[实用新型]一种电动摩托车的驱动总成

说明书

本实用新型涉及一种电动摩托车的驱动总成，属电动摩托车配件技术领域。该电动摩托车的驱动总成，包括齿轮箱本体、电机、支撑盖、防护盖、输入轴、中间轴和输出轴；齿轮箱本体一侧端面固装有防护盖；齿轮箱本体另一侧一端装有电机；电机一侧的齿轮箱本体内部固装有支撑盖；支撑盖内侧的齿轮箱本体上呈对称状安装有输入轴和输出轴；输入轴的一端延伸至支撑盖外侧后通过链轮和传动链与电机的传动轴连接；输入轴和输出轴之间下方的齿轮箱本体上装有中间轴。该电动摩托车的驱动总成，结构紧凑、设计巧妙，解决了现有齿轮箱本体存有的重量大和不便于装配和检修的问题；特别适合电动摩托车的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及一种电动摩托车的驱动总成，属电动摩托车配件技术领域。

背景技术

在电动摩托车制造技术领域，电动摩托车工作时，电机的动力通常是通过驱动总成减速后传递到后轮上的。目前现有电动摩托车的驱动总成的结构多样，种类繁多；但是电动摩托车的驱动总成存有承载力大的特性，现有电动摩托车的驱动总成的壳体都是由硬度较大的钢件和铸铁件制成，其虽然能够满足驱动总成的使用需求，但是钢件和铸铁件均存有重量大的特性，其将在一定程度上增加整车重量，进而影响到了电动摩托车的整体性能。目前在电动摩托车制造领域，具有使用压铸铝件替代钢件和铸铁件的趋势，以利用压铸铝件密度小的特性，解决现有支撑盖使用钢件和铸铁件制成时存有以上问题，但是压铸铝件相对钢件和铸铁件存有硬度较差的特性，其完全使用钢制或铁制驱动总成壳体的结构进行制造时极易发生强度不能满足使用要求的问题。此外现有的驱动总成存有结构复杂，部件繁多不便于装配和检修的问题。由此有必要研发一种新的驱动总成以解决现有驱动总成存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙的电动摩托车的驱动总成，以解决现有电动摩托车驱动总成存有的重量大和不便于装配和检修的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种电动摩托车的驱动总成，包括齿轮箱本体、电机、支撑盖、防护盖、输入轴、中间轴和输出轴；其特征在于：齿轮箱本体一侧端面固装有防护盖；齿轮箱本体另一侧一端装有电机；电机的传动轴延伸至齿轮箱本体的内部；电机一侧的齿轮箱本体内部固装有支撑盖；支撑盖内侧的齿轮箱本体上呈对称状安装有输入轴和输出轴；输入轴的一端延伸至支撑盖外侧后通过链轮和传动链与电机的传动轴连接；输出轴的一端延伸至齿轮箱本体外侧；输入轴和输出轴之间下方的齿轮箱本体上装有中间轴；输入轴通过第一齿轮副与中间轴连接；中间轴通过第二齿轮副与输出轴连接。

所述的齿轮箱本体为一体式结构，包括防护环板、底板、装配筒、上支耳、下支耳和输入套，底板外侧设置有防护环板；防护环板的上端设置有上支耳；防护环板的一端下侧设置有下支耳；所述的防护环板内侧的底板一端设置有输入套；输入套四周的底板上设置有多个装配孔A；防护环板内侧的底板另一端设置有底端密封的装配筒；装配筒的一端延伸至底板外侧；装配筒的端面间隔状设置有多个锁紧孔；装配筒的底端中部设置有中间装配圈；中间装配圈的一侧设置有输入装配圈；中间装配圈的另一侧设置有输出装配圈；中间装配圈和输入装配圈和输出装配圈贴合连接。

所述的输入装配圈和输出装配圈之间通过横向拉筋相互连接；输出装配圈四周通过多个加强板A与装配筒相互连接；中间装配圈一侧通过多个加强板B与装配筒相互连接。

所述的输入装配圈和中间装配圈的内部设置有轴承装配位；输出装配圈的内部设置有输出定位孔。

所述的输入套内部设置有轴承装配位；输入套外侧的底板上设置有定位沉孔。

所述的上支耳呈三角形结构，上支耳上设置有安装孔A；所述的下支耳与防护环板连接的一端厚度与防护环板的高度一致，下支耳的另一端厚度小于防护环板的高度；下支耳的中部通过衔接坡面与防护环板的端面连接；衔接坡面一侧的下支耳上设置有安装孔B。

所述的防护环板的内侧和底板之间设置有多个衔接柱；衔接柱上设置有衔接孔；防护环板的内侧和底板之间设置有多个加强立板。