[实用新型]一种用于智能网联汽车终端控制的防护安装壳

说明书

本实用新型涉及安全防护技术领域，具体涉及一种用于智能网联汽车终端控制的防护安装壳，包括顶部开口的中空壳体，中空壳体内相对设置有减震装置；减震装置包括与中空壳体滑动连接的垫板和调节板，垫板和调节板之间通过若干弹簧连接，调节板相对与中空壳体内侧壁的一侧固定连接有套管，套管外表面固定连接有L型连杆，L型连杆的端部固定连接有螺母座，螺母座内螺纹连接有螺纹杆，套管内滑动连接有插杆，插杆长度方向设置有若干插孔，螺纹杆的下端能够插入到插孔中，从而固定套管和插杆的位置，具有良好的减震效果，并且能够根据实际适用情况调节减震幅度。

技术领域

本实用新型涉及安全防护技术领域，具体涉及一种用于智能网联汽车终端控制的防护安装壳。

背景技术

智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。在智能网联汽车中需要使用终端控制进行网络互联，其控制终端一般使用计算机系统或设备充当转换网关。控制终端一般都具有高精密性、脆弱性等特点，需要受到密切的保护，以防止受到碰撞或在汽车运行过程中震动而损坏。由于各种车型和各个驾驶人员驾驶习惯、驾驶场景的不同，往往控制终端的减震需求不同，现有的控制终端的防护安装壳无法调节减震幅度，适用场景单一。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种用于智能网联汽车终端控制的防护安装壳，具有良好的减震效果，并且能够根据实际适用情况调节减震幅度，保护智能网联汽车的控制终端。

二、技术方案

本实用新型的通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于智能网联汽车终端控制的防护安装壳，包括顶部开口的中空壳体，所述中空壳体内相对设置有减震装置；所述减震装置包括与中空壳体滑动连接的垫板和调节板，所述垫板和调节板之间通过若干弹簧连接，所述调节板相对与中空壳体内侧壁的一侧固定连接有套管，所述套管外表面固定连接有L型连杆，所述L型连杆的端部固定连接有螺母座，所述螺母座内螺纹连接有螺纹杆，所述套管内滑动连接有插杆，所述插杆长度方向设置有若干插孔，所述螺纹杆的下端能够插入到插孔中，从而固定套管和插杆的位置。

进一步而言，所述垫板和调节板下端均固定连接有滑动部，所述中空壳体底部开设有滑槽，所述滑动部与滑槽滑动连接。

进一步而言，所述滑动部为滑轮，所述滑轮能够沿着滑槽滑动。

进一步而言，所述中空壳体侧面下端四角处均连接有安装板，所述安装板上开设有安装螺孔。

进一步而言，所述中空壳体上表面开口处配合设置有壳体盖，所述壳体盖的两侧设置有插条，所述中空壳体两侧壁上端开设有插槽，所述插条与插槽插合连接。

进一步而言，所述中空壳体侧壁上开设有用以透气的格栅。

三、有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、本实用新型提到的一种用于智能网联汽车终端控制的防护安装壳，将控制终端放置在两个垫板之间，通过将螺纹杆插入到不同的插孔中，改变调节板、垫板与中空壳体内壁之间的距离，从而调整调节板、垫板之间的弹簧的初始松紧度，方便根据实际使用者使用场景调整减震幅度。

2、通过插条和插槽的配合方便拆装壳体盖，进行检修。

3、通过设置格栅，方便智能网联汽车的控制终端进行散热。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是减震装置的正面剖视图。