[实用新型]一种非对称齿形的汽车座椅调角器

说明书

本实用新型公开了一种非对称齿形的汽车座椅调角器，包括支撑座，支撑座的一侧中部设置有固定杆一，固定杆一从内到外依次套设有复位盘簧、旋转卡齿及齿轮一，旋转卡齿的顶部固定设置有旋转臂，齿轮一的底部设置有与其相啮合的齿轮二，齿轮二的中部通过固定杆二与支撑座活动连接，固定杆二的外侧套设有与旋转卡齿一侧相啮合的限位卡齿，限位卡齿的一侧设置有调节手柄，齿轮二的底部设置有与其相啮合的齿条，调节手柄靠近齿轮二的一侧底端设置有与齿条相啮合的齿块。有益效果：通过设置齿轮一、齿轮二及齿条，可以保证在不拉动调节手柄的情况下复位盘簧处于非受力状态，从而提高复位盘簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅调角器技术领域，具体来说，涉及一种非对称齿形的汽车座椅调角器。

背景技术

汽车座椅调角器有单侧调角器，也有由联动杆相联接，左右对称的双侧调角器。一般单个调角器主要由下板、中心元件、复位盘簧、锁齿复位盘簧、中心轴、上板、手柄和挡圈等部件组成。其中核心部件为中心元件，中心元件主要由圆齿盘、拔盘、拨块、凸轮、锁齿复位盘簧、小齿板和圆盘等部件组成。目前，在汽车座椅调角器中，为了解决汽车座椅靠背的受力由前向后比由后向前大的问题，出现了一种相互啮合的内齿与外齿齿形为非对称的汽车座椅调角器。其能在用同等质量材料的情况下发挥出最大“强度”效益。

然而，现有的非对称齿形汽车座椅调角器在实际使用过程中还存在以下缺陷：用于调节旋转臂的复位盘簧一直处于受力压缩状态，长期处于压缩状态很可能出现复位盘簧弹力不足甚至发生断裂的问题，而且由于复位盘簧一直处于受力压缩状态因此无法对其弹力进行调节，所以可能会出现调节座椅时因复位盘簧弹力过大而发生旋转臂回弹过快对操作者产生过大压力的问题；另外，现有的汽车座椅调角器的调节手柄长度固定，因此无法通过调节其长度来达到省力的目的。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了非对称齿形的汽车座椅调角器，具备可通过调节复位盘簧弹力来控制旋转臂回弹速度的优点，进而解决现有复位盘簧一直处于压缩状态且不可调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述可通过调节复位盘簧弹力来控制旋转臂回弹速度的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种非对称齿形的汽车座椅调角器，包括支撑座，支撑座的一侧中部设置有固定杆一，固定杆一从内到外依次套设有复位盘簧、旋转卡齿及齿轮一，旋转卡齿的顶部固定设置有旋转臂，且复位盘簧的顶部与旋转臂的底部连接，复位盘簧的中部与齿轮一的中部连接，齿轮一的底部设置有与其相啮合的齿轮二，齿轮二的中部通过固定杆二与支撑座活动连接，固定杆二的外侧套设有与旋转卡齿一侧相啮合的限位卡齿，限位卡齿远离旋转卡齿的一侧设置有调节手柄，调节手柄的中部通过固定杆三与支撑座的中部活动连接，齿轮二的底部设置有与其相啮合的齿条，调节手柄靠近齿轮二的一侧底端设置有与齿条相啮合的齿块。

进一步的，为了保证齿条可以进行稳定的左右移动，齿条的两侧均通过支撑块与支撑座的底部活动连接。

进一步的，为了实现对限位卡齿的位置进行控制，调节手柄靠近限位卡齿的一侧开设有弧形限位槽，限位卡齿的顶部设置有卡接于弧形限位槽内部的固定块。

进一步的，为了实现对调节手柄的长度进行调节，调节手柄远离限位卡齿的一侧外部套设有伸缩套，调节手柄的一侧内部从上至下依次卡接设置有卡头及压缩弹簧，卡头的顶部为弧形结构，且伸缩套的内部横向开设有与卡头相配合的卡槽。

进一步的，为了对调节手柄的位置进行限制并保持其稳定，支撑座的一侧中部与调节手柄的底端之间设置有限位块，且限位块的底端与支撑座的一侧顶端固定连接。