[实用新型]一种挂车复合货台及挂车

说明书

本实用新型提供了一种挂车复合货台及挂车，挂车复合货台包括：两个车架纵梁；车架横梁，固定在两个车架纵梁之间；货台横梁，沿前后方向间隔设置有多个，各个货台横梁均贯穿两个车架纵梁并与车架纵梁固定连接；边横梁，设有两个，分别固定在两个车架纵梁的前后两端；边纵梁，设有两个，分别固定在各个货台横梁的左右两端，边纵梁和边横梁首尾相接成矩形框架；支撑板，固定在矩形框架以及两个车架纵梁的顶面上，支撑板用于支撑货物。本实用新型的复合货台既包含车架结构，又具备货台功能，制造时一起制造，简化了制造流程，可以缩短制造周期、降低制造成本。并且摒弃了叠加固定的方式，使得支撑板的高度有所降低，能够满足高度受限的情况。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体涉及一种挂车复合货台及挂车。

背景技术

挂车分为全挂车和半挂车，挂车通常包括车架以及固定在车架上的货台，挂车车架通常包括两个车架纵梁以及固定在两个车架纵梁之间的多个车架横梁，而货台通常由框架以及固定在框架上的支撑板构成，其中框架由货台横梁、货台纵梁以及边梁固定连接而成，例如授权公告号为CN211196362U的中国实用新型专利中公开的一种全挂车运载货台。

现有挂车在制造过程中，车架和货台是分开制造的，最后再固定在一起，由于车架和货台的结构都比较复杂，因此整个制造过程比较繁琐，不但生产周期长，而且成本也比较高。另外，在车架的基础上固定货台，车架高度和货台高度进行叠加，在货台高度有限制的情况下，很难使货台高度满足指标要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车复合货台，以解决现有技术中的车架和货台分开制造再叠加组装而造成制造周期长、制造成本高以及无法满足高度受限要求的问题；本实用新型的目的还在于提供一种挂车，以解决现有技术中挂车的车架和货台分开制造再叠加组装而造成制造周期长、制造成本高以及无法满足高度受限要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型中的挂车复合货台采用如下技术方案：

一种挂车复合货台，包括：

两个车架纵梁，定义车架纵梁的长度方向为前后方向；

车架横梁，固定在两个车架纵梁之间；

货台横梁，沿前后方向间隔设置有多个，各个货台横梁均贯穿两个车架纵梁并与车架纵梁固定连接；

边横梁，设有两个，分别固定在两个车架纵梁的前后两端；

边纵梁，设有两个，分别固定在各个货台横梁的左右两端，边纵梁和边横梁首尾相接成矩形框架；

支撑板，固定在矩形框架以及两个车架纵梁的顶面上，支撑板用于支撑货物。

上述技术方案的有益效果在于：车架纵梁和车架横梁体现了车架的原本结构，复合货台还包括货台横梁，货台横梁沿前后设有多个，且各个货台横梁均贯穿两个车架纵梁并与车架纵梁固定连接，实现了货台横梁与车架纵梁之间的复合集成。此外，复合货台还包括两个边横梁和两个边纵梁，两个边横梁分别固定在两个车架纵梁的前后两端，两个边纵梁分别固定在各个货台横梁的左右两端，并且边纵梁和边横梁首尾相接成矩形框架，这样就形成了一个整体框架结构。而支撑板固定在矩形框架以及两个车架纵梁的顶面上，用于支撑货物，实现了车架和货台的完美结合，也即复合货台既包含车架结构，又具备货台功能，这样在制造时就是一起制造的，摒弃了分开制造再组装在一起的方式，因此简化了制造流程，可以缩短制造周期、降低制造成本。并且，由于支撑板直接固定在矩形框架以及两个车架纵梁的顶面上，相比现有技术来说，摒弃了叠加固定的方式，使得支撑板的高度有所降低，因此本实用新型的复合货台能够满足高度受限的情况。

进一步的，为了提高挂车复合货台的结构强度，同时增加对支撑板的支撑面积，挂车复合货台还包括固定在货台横梁上的加强纵梁，加强纵梁用于支撑固定所述的支撑板，加强纵梁的顶面与矩形框架以及两个车架纵梁的顶面齐平。