[实用新型]一种汽车氧传感器用加热抗干扰电缆

说明书

本实用新型提供一种汽车氧传感器用加热抗干扰电缆，涉及电缆技术领域，本实用新型包括护套，所述护套的内部设有两个加热线，所述加热线的表面和护套固定连接，所述加热线的内部固定连接有加热装置电线，所述加热装置电线的内部固定连接有加热电线导体，所述护套内部固定连接有屏蔽层。本实用新型，通过将护套套在两个加热线和两个信号传输线上，从而增加了加热线和信号传输线的安全性和耐磨性，将两个信号线对绞绞合在一起，再在两个信号传输线的表面缠绕屏蔽层，增加了信号传输线的抗干扰能力，解决了由于现有的电线结构简单，载流能力、抗干扰能力、安全性能差，出现无法满足消费者的需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种汽车氧传感器用加热抗干扰电缆。

背景技术

氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。氧传感器的工作主要依靠其表面的陶瓷电解质，在约300度以上的温度时，陶瓷电解质可变为氧离子的传导体，通过对氧离子浓度的检测将信息传递给ECU，让其指令喷油器减少喷油量。其中陶瓷电解质必须在300度以上时才可正常工作，否则检测数值不准确，无法正确控制喷油的多少。在寒冷的冬季，汽车启动时氧传感器温度较低，短时间内无法达到正常工作的300℃以上，需要等待较长时间加热。

在天气寒冷的情况下，氧传感器无法给出正确的检测指令，喷油量过大，长时间会导致发动机积碳甚至报废。现有氧传感器通常带有加热功能，使用4线式电线，由于现有的电线结构简单，载流能力、抗干扰能力、安全性能差，出现无法满足消费者的需求的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车氧传感器用加热抗干扰电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车氧传感器用加热抗干扰电缆，包括护套，所述护套材料采用聚氨酯材料，耐刮磨次数≥2000，所述护套的内部设有两个加热线，两个所述两根电线采用对绞绞合，所述加热线的表面和护套固定连接，所述加热线的内部固定连接有加热装置电线，所述加热装置电线绝缘层采用交联聚乙烯材料，同心度≥60％，绝缘厚度≥

0.24mm。

优选的，所述加热装置电线的内部固定连接有加热电线导体，所述加热电线导体采用镀锡铜导体，具有优良的导电性及抗氧化抗腐蚀性能，20℃直流电阻≤19.5mΩ/m。

优选的，所述护套内部固定连接有屏蔽层，所述屏蔽层采用镀锡铜丝材料，使用编织屏蔽，编织密度≥85％。

优选的，所述屏蔽层的内部固定连接有两个信号线，两根所述电线采用对绞绞合，且两个信号线以屏蔽层的中心轴对称分布，所述信号线的内壁固定连接有信号传输线，所述信号传输线绝缘层采用交联聚乙烯材料，同心度≥80％，绝缘厚度≥0.20mm。

优选的，所述信号传输线的内部固定连接有信号传输导体，所述信号传输导体采用镀锡铜导体，导体20℃直流电阻≤55.5mΩ/m。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，通过将护套套在两个加热线和两个信号传输线上，从而增加了加热线和信号传输线的安全性和耐磨性，将两个信号线对绞绞合在一起，再在两个信号传输线的表面缠绕屏蔽层，增加了信号传输线的抗干扰能力，将两个加热线对绞绞合，从而增加传输电流的给加热装置电线的截面，提升其截留能力，缩短传感器加热时间，对绞绞合后减小了信号线截面，满足功能的同时减小所占空间，解决了由于现有的电线结构简单，载流能力、抗干扰能力、安全性能差，出现无法满足消费者的需求的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车氧传感器用加热抗干扰电缆的立体结构示意图；