[实用新型]高保气轮胎气门芯

说明书

本实用新型公开了一种高保气轮胎气门芯，包括芯体，芯体上设有腰鼓，所述腰鼓上套设密封圈，所述腰鼓的外壁上设有多条腰线，多条腰线间隔设置；所述密封圈套设在多个腰线上；本实用新型可以提高气门芯的密封性，实现气门芯的高保气性能。

技术领域

本实用新型涉及一种高保气轮胎气门芯，属于轮胎充气技术和其他充排气技术领域。

背景技术

国经济的高速发展，带动着汽车行业也进入了高速发展的阶段，在汽车行业中，安全保护系统是重要的子系统，相关的技术在不断的更新。其中轮胎是车辆等交通工具的重要部件，直接影响其安全性能，而车辆内胎作为保障车辆安全性能的主要组成部分，其对于气门芯的密封性及性能状态要求越来越高。目前普通气门芯已满足不了车辆对于内胎气门芯高保气性能的要求。

因此，需要设计一种可以实现高保气性能的气门芯，解决现阶段气门芯无法实现高保气性能的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种高保气轮胎气门芯，可以提高气门芯的密封性，实现气门芯的高保气性能。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种高保气轮胎气门芯，包括芯体，芯体上设有腰鼓，所述腰鼓上套设密封圈，所述腰鼓的外壁上设有多条腰线，多条腰线间隔设置；

所述密封圈套设在多个腰线上。

进一步地，多条腰线形成锥形轮廓，所述锥形轮廓的角度为15-20°。

进一步地，所述腰线沿腰鼓周向设置。

进一步地，所述腰线的宽度B为0.1-0.6mm。

进一步地，所述腰线的数量为2-6条。

进一步地，气门芯装于嘴体时，所述密封圈对应每一条腰线的位置与嘴体配合，在相邻两条腰线之间形成独立的密封腔。

进一步地，还包括芯帽和芯杆，所述芯杆贯穿芯体、芯帽，并与芯体及芯帽之间设有间隙。

进一步地，所述芯帽安装在芯体的一端。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型可以使气门芯与嘴体接触更紧密、更牢靠，提高了气门芯的密封性，实现了气门芯的高保气性能。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是腰鼓处与嘴体配合示意图；

图中，

1-芯体，2-腰鼓，3-腰线，4-密封圈，5-嘴体，6-芯帽，7-芯杆。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1

如图1-2共同所示，本实用新型提供一种高保气轮胎气门芯，包括芯体1、芯帽6和芯杆7，所述芯杆7贯穿芯体1、芯帽6，并与芯体1及芯帽6之间设有间隙；所述芯帽6安装在芯体1的一端。

所述芯体1上设有腰鼓2，所述腰鼓2的外壁上设有多条腰线3，多条腰线3间隔设置，所述腰线3沿腰鼓2周向设置；所述腰线3的数量为2-6条；所述腰线3的宽度B为0.1-0.6mm，多条腰线3的外径尺寸从上至下或者从下至上渐变，使多个腰线形成锥形轮廓，该锥形轮廓的角度α为15-20°。