[实用新型]一种举升机构大臂型材结构

说明书

在本实用新型属于飞机场举升设备领域，公开一种举升机构大臂型材结构，两根在框架上固定的交叉型支架，支架包括举升大臂，其特征在于，举升大臂两端呈弧形结构，举升大臂上开设有多个通孔。在体积上明显的减小，且达到作业强度的要求。

技术领域：

本实用新型属于飞机场举升设备领域，具体涉及一种举升机构大臂型材结构。

背景技术：

现在人们出行较多采用飞机飞行来实现，大臂型材是一种机场设备举升机构的主要型材，型材组成叉架型的结构固定在框架上利用油缸使其的张开角度的变化从而达到举升效果。由于大臂上的箱体及其负载重量相对较大，所以对大臂的强度及稳定性的要求比较高。如图1、2所示，一般现有大臂型材为中空结构，结构不合理，强度差，难以负荷机场的举升要求。

实用新型内容：

本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种举升机构大臂型材结构，涉及举升设备，具体是一种基于型材结构的更改自身的结构加强，使举升用的型材在体积上明显的减小，且达到作业强度的要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种举升机构大臂型材结构，两根在框架上固定的交叉型支架，支架包括举升大臂1，其特征在于，举升大臂两端呈弧形结构，举升大臂上开设有多个通孔。

优选地，举升大臂1为一整体的中字形结构，由两侧均固定焊接有槽钢的平板型材组成。

优选地，平板型材宽度大于槽钢宽度。

优选地，槽钢为折弯槽型板材。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型采用材料自身折边做成槽钢型，利用结构来第一步加强；两个折弯槽型板材固定于一块平板上，整体的结构强度得到进一步提升。

附图说明

图1是原先用正常型材；

图2是正常型材截面剖视图。

图3是本实用新型种举升机构大臂型材结构的大臂平面图；

图4是本实用新型种举升机构大臂型材结构的大臂截面剖视图；

具体实施方式

为了更好的阐述本实用新型，下面结合附图进行详细说明。

实施例如图3-4所示，一种举升机构大臂型材结构，两根在框架上固定的交叉型支架，支架包括举升大臂1，举升大臂两端呈弧形结构，举升大臂上开设有多个通孔。举升大臂1为一整体的中字形结构，由两侧均固定焊接有槽钢的平板型材组成。平板型材宽度大于槽钢宽度，槽钢为折弯槽型板材。

本新型组合型型材自身的强度，再加上筋板式的加强组合焊接起来，使得整体的强度、刚度得到提升。

以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。