[实用新型]一种钢卷过跨运输系统

说明书

本实用新型公开了一种钢卷过跨运输系统，包括衔接冷轧线与退火线的地坑、能够跨越地坑的桥梁机构、卸卷运输车、上卷运输车、设置在卸卷运输车以及过跨运输车；所述卸卷运输车、上卷运输车以及过跨运输车均可移动地设置在地坑中；所述卸卷运输车一旁的地面上设有第一过渡鞍座，所述上卷运输车的一旁的地面上设有第二过渡鞍座。本实用新型提供的钢卷过跨运输系统在控制系统的自动调控下，卸卷运输车将钢卷搬运至第一过渡鞍座上，然后过跨运输车将第一过渡鞍座上的钢卷传送至第二过渡鞍座上，随后上卷运输车将第二过渡鞍座上的钢卷传送至退火线上实现进一步加工，整个钢卷过跨运输过程自动化程度高，很好地适应冷轧线和退火线的生产节奏。

技术领域

本实用新型涉及带钢生产技术领域，特别涉及一种钢卷过跨运输系统。

背景技术

在不锈钢带的生产过程中，不锈钢带钢经过冷轧线冷轧加工后，还需要再经过退火线以去除轧制后产生的应力，进一步提高提高带钢的机械加工性。

由于厂房的长度限制，使得冷轧线与退线不能串联设置，所以只能使冷轧线和退火线以横向并联的方式设置，冷轧线和退火线之间的区域用于设备控制系统、工作人员办公、原材料存放、成品钢卷的存放。所以使冷轧线的末端与退火线的首端需要通过纵向设置的钢卷过跨运输系统衔接，以使冷轧后的钢卷高效率且平稳地过跨运输至退火线上实现进一步加工；另外，由于钢带过跨运输系统纵向设置，为了避免对工作人员的活动区域造成限制，因此钢带过跨运输系统在设计时也考虑使工作人员能够横跨钢带过跨运输系统的桥梁设备。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种能够衔接冷轧线和退火线的钢卷过跨运输系统，旨在使钢卷从冷轧线过跨运输至退火线上，并且通过桥梁机构使工作人员能够横跨钢卷过跨运输系统，自由在厂房行走。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种钢卷过跨运输系统，包括衔接冷轧线与退火线的地坑、能够跨越地坑的桥梁机构、设置在冷轧线末端的卸卷运输车、设置在退火线首端的上卷运输车、设置在卸卷运输车和上卷运输车之间的过跨运输车；所述卸卷运输车、上卷运输车以及过跨运输车均可移动地设置在地坑中；所述卸卷运输车一旁的地面上设有第一过渡鞍座，所述卸卷运输车用于将冷轧线上的钢卷传送至第一过渡鞍座上，所述上卷运输车的一旁的地面上设有第二过渡鞍座；所述上卷运输车用于将第二过渡鞍座上的钢卷传送至退火线上；所述过跨运输车用于将第一过渡鞍座上的钢卷运输至第二过渡鞍座上；所述桥梁机构、卸卷运输车、上卷运输车、过跨运输车均与控制系统电性连接。

所述卸卷运输车包括第一车架、设置在第一车架上的双辊举升机构、多个设置在第一车架上的第一行走轮以及用于驱动第一行走轮转动的第一驱动机构；所述双辊举升机构包括竖直朝上设置的液压缸、设置在液压缸的活塞杆端部上的安装支台、并列设置在安装支台上的第一托辊和第二托辊、设置在安装支台上的寻边器；所述第一托辊或第二托辊通过寻边驱动电机驱动。

所述第一驱动机构包括设置在地坑内且沿地坑长度方向延伸的第一齿条、设置在第一车架上的移送驱动电机、设置在移送驱动电机主轴上的第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿条啮合传动；所述地坑内还设有至少两根沿地坑长度方向延伸的第一导轨，所述第一行走轮抵压在第一导轨上，所述第一车架的底部设有若干组导向机构，每组导向机构包括两个共同夹住第一导轨的导轮。

所述过跨运输车包括第二车架、设置在第二车架上且用于举升钢卷的过跨举升机构、用于带动第二车架移动的第二行走轮、用于控制第二行走轮转动的第二驱动机构，所述地坑内设有至少两根沿地坑长度方向延伸的第二导轨，所述第二行走轮与所述第二导轨连接。

所述过跨举升机构包括竖直朝上设置的举升油缸、设置在举升油缸活塞杆端部上的支撑台、至少两根固设在支撑台底部的导向柱；所述第二车架上设置有与导向柱相适配的滑套，所述导向柱插入滑套中。