[实用新型]一种城铁车辆调试方向用辅助定位装置

说明书

本实用新型公开了一种城铁车辆调试方向用辅助定位装置，涉及城铁车辆调试辅助定位装置相关技术领域，包括基轨，基轨的一端固定安装有转筒，转筒的外侧壁转动安装有活动轨，活动轨由第一活轨和第二活轨组成，第一活轨与第二活轨之间设有能够拉动活动轨的拉杆，第一活轨的一侧设有能够调节活动轨角度的转盘，第一活轨与第二活轨相对的一侧固定安装有支撑杆，拉杆远离支撑杆的一端转动安装有传动杆，传动杆远离拉杆的一端转动安装有传动盘，本实用新型通过转动转盘对拉杆进行调节，使拉杆能够带动第一活轨与第二活轨在基轨上同时进行角度调节，从而使铁轨在定位矫正时能够同时对两个轨道进行调节，进而提高工作效率，方便铁轨的矫正。

技术领域

本实用新型涉及城铁车辆调试辅助定位装置相关技术领域，具体为一种城铁车辆调试方向用辅助定位装置。

背景技术

城铁车辆调试是在城铁开通前的一项必要措施，从而防止城铁车辆在运营时出现安全隐患，然而城铁车辆在调试的过程中需要对铁轨的位置进行矫正，从而防止车辆在运作时发生脱轨现象，然而在现有技术中，铁轨在位移矫正时，通常将单个铁轨进行定位矫正，单个铁轨定位矫正的过程操作麻烦，降低工作效率，因此需要一种新型的城铁车辆调试方向用辅助定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城铁车辆调试方向用辅助定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种城铁车辆调试方向用辅助定位装置，包括基轨，所述基轨的一端固定安装有转筒，所述转筒的外侧壁转动安装有活动轨，所述活动轨由第一活轨和第二活轨组成，所述第一活轨与第二活轨之间设有能够拉动活动轨的拉杆，所述第一活轨的一侧设有能够调节活动轨角度的转盘。

优选的，所述第一活轨与第二活轨相对的一侧固定安装有支撑杆，两个所述支撑杆的连接处与拉杆的一端转动连接，所述拉杆远离支撑杆的一端转动安装有传动杆，所述传动杆远离拉杆的一端转动安装有传动盘。

优选的，所述第一活轨的下方固定安装有底座，所述底座的上表面与传动盘转动连接，所述传动盘的中心上表面与第一活轨的底部外侧壁固定连接，所述传动盘的上表面滑动插接有按压杆，所述按压杆的上端与转盘固定连接。

优选的，所述传动盘的上表面固定安装有指针，所述底座的上表面固定安装有标记尺。

优选的，所述传动盘的内部开设有凹槽，所述按压杆的下端外侧壁位于凹槽内固定安装有挡块，所述底座的上表面开设有滑槽，所述滑槽与按压杆的下端相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过转动转盘对拉杆进行调节，使拉杆能够带动第一活轨与第二活轨在基轨上同时进行角度调节，从而使铁轨在定位矫正时能够同时对两个轨道进行调节，进而提高工作效率，方便铁轨的矫正。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型基轨结构俯视图；

图3为本实用新型传动盘结构正剖图。

图中：1、基轨；2、活动轨；21、第一活轨；22、第二活轨；3、转筒；4、底座；5、按压杆；6、转盘；7、传动盘；8、支撑杆；9、拉杆；10、传动杆；11、标记尺；12、指针；13、滑槽；15、挡块；16、凹槽。

具体实施方式

为了能够对两个铁轨同时定位矫正，提高工作效率，方便铁轨的矫正，本实用新型实施例提供了一种城铁车辆调试方向用辅助定位装置。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例