[实用新型]一种车门内饰板注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种车门内饰板注塑模具，包括注塑单元、上模组、下模组、注塑腔和气辅单元；所述注塑腔由所述上模组和所述下模组配合形成；所述注塑单元设置在所述上模组，所述注塑单元与所述上模组连通，所述注塑单元用于对注塑腔进行注塑；所述气辅单元设置在所述下模组，所述气辅单元的输出端与所述注塑腔连通，所述气辅单元用于为所述注塑腔提供气辅压力；本申请旨在提供一种车门内饰板注塑模具，能够提高产品外观质量。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种车门内饰板注塑模具。

背景技术

汽车配件的生产过程中，由于成型产品的结构整体较大，模具在一些部位的成型腔体较小，采用传统的压力注塑方式，很难完全填充整个注塑腔体，同时，这种位置采用实体注塑，容易因为收缩而产生水纹，造成产品外观质量较差，从而降低产品整体的合格率，严重影响企业的经济收益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种车门内饰板注塑模具，能够提高产品外观质量。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车门内饰板注塑模具，包括注塑单元、上模组、下模组、注塑腔和气辅单元；所述注塑腔由所述上模组和所述下模组配合形成；所述注塑单元设置在所述上模组，所述注塑单元与所述上模组连通，所述注塑单元用于对注塑腔进行注塑；所述气辅单元设置在所述下模组，所述气辅单元的输出端与所述注塑腔连通，所述气辅单元用于为所述注塑腔提供气辅压力。

优选的，所述气辅单元包括气体发生器、气辅管路和出气座；所述气体发生器和所述出气座均设置在所述下模组，所述气体发生器的输出端与所述气辅管路的一端连通，所述气辅管路的另一端与所述出气座连通；所述出气座的上表面与所述注塑腔连通。

优选的，所述气体发生器设置有两个，且两个所述气体发生器分布在所述下模组的两侧，两个所述气体发生器通过所述气辅管路连通。

优选的，所述注塑单元包括注塑板、分流板、主要注塑口和分流注塑流道；所述主要注塑口设置在所述注塑板，所述分流注塑流道设置在所述分流板，所述注塑板与所述分流板连接，所述分流板与所述上模组连接；所述主要注塑口与所述分流注塑流道连通，所述分流注塑流道与所述注塑腔连通。

优选的，所述分流板还包括分流座，所述分流注塑流道设置在所述分流座的下表面，所述分流注塑流道设置有多个，所述分流注塑流道的进料端与所述主要注塑口连通，所述分流注塑流道的出料口与所述注塑腔连通，所述分流注塑流道的出料口分布在所述注塑腔的上方，所述分流注塑流道的出料口与所述注塑腔的内壁相切。

优选的，所述上模组包括上冷却流道，所述上冷却流道设置有多个，多个所述上冷却流道分布在所述上模组内部。

优选的，所述下模组包括下冷却流道，所述下冷却流道设置有多个，多个所述下冷却流道分布在所述下模组内部。

优选的，还包括顶出单元，所述顶出单元设置在所述下模组的下表面，所述顶出单元的输出端与所述注塑腔连通，所述顶出单元用于产品的脱模。

优选的，所述顶出单元包括顶出板和顶针；所述顶针设置在所述顶出板的上表面，所述顶针的上端延伸至所述注塑腔内。

本申请采用上述结构，通过注塑单元将物料注入注塑腔内，然后通过气辅单元注入高压惰性气体，高压气体进入注塑腔后，推动物料沿注塑腔移动，使物料充分填充满整个腔体，保持腔内压力均匀，同时能够减少模具内的压力，使注塑件的尺寸均匀，翘曲变形小，避免注塑件因收缩而产生水纹，提高注塑件表面质量，提高物料的利用率，减少成型周期，增加了模具的使用寿命。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型去除注塑板的俯视结构示意图；