[实用新型]一种发动机滑油分配结构

说明书

本实用新型应用于涡轴发动机技术领域，具体是一种发动机滑油分配结构，包括转动连接有涡轮输出轴的行星架，所述行星架上设置有行星齿轮，行星架上开设有多个进油孔，进油孔连通行星架上的喷射油道；还包括滑油分配环组件，所述滑油分配环组件穿插在行星架上；滑油分配环组件上设有滑油分配环，滑油分配环上开设有环形油腔，而环形油腔内部开设有多个滑油管壁孔；滑油管壁孔通过滑油管连接在滑油喷嘴上；外部润滑油从行星架上的进油孔进油，再经过喷射油道，进入环形油腔，环形油腔内部的润滑油通过多个滑油管壁孔进入滑油管，在利用滑油喷嘴对行星齿轮和涡轮输出轴啮合齿面润滑；实现了结构简单，润滑更彻底，且降低了设备成本。

技术领域

本实用新型涉及涡轴发动机技术领域，具体是一种发动机滑油分配结构。

背景技术

涡轴发动机，在工作和构造上，涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近。它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来，只不过后者将风扇变成了螺旋桨，而前者将风扇变成了直升机的旋翼。

除此之外，涡轮轴发动机也有自己的特点：它一般装有自由涡轮（即不带动压气机，专为输出功率用的涡轮），而且主要用在直升机和垂直/短距起落飞机上。

发动机滑油分配结构应用于涡轴发动机，涡轴发动机动力传输的主要方式是齿轮传动，齿轮箱作为是最主要的动力传输设备；为了保证齿轮箱的可靠工作，通常对齿轮和轴承要进行强制润滑，航空发动机齿轮箱设计中，主要使用滑油喷嘴进行喷油润滑。喷嘴通常为了适应齿轮箱内的安装尺寸而设计的外形复杂，施工难度也很大，提高了设备的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机滑油分配结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机滑油分配结构，包括转动连接有涡轮输出轴的行星架，

所述行星架上设置有多个相互啮合的行星齿轮，行星架上开设有多个进油孔，进油孔连通行星架上的喷射油道；

所述涡轮输出轴上设置有内齿圈，涡轮输出轴与内齿圈径向浮动设置，涡轮输出轴和内齿圈分别与多个呈阵列对称分布和刚性定位的行星齿轮的啮合而定位；

该结构还包括滑油分配环组件，所述滑油分配环组件穿插在行星架上；其中，滑油分配环组件上设有滑油分配环，滑油分配环上开设有环形油腔，而环形油腔内部开设有多个滑油管壁孔；

滑油管壁孔通过滑油管连接在滑油喷嘴上。

外部润滑油从行星架上的进油孔进油，再经过喷射油道，进入滑油分配环组件上设有的滑油分配环上的环形油腔，环形油腔内部的润滑油通过多个滑油管壁孔进入滑油管，在利用连接在滑油管上的滑油喷嘴对行星齿轮和涡轮输出轴啮合齿面润滑；润滑油在重力作用下，落入周向旋转的内齿圈底部，对内内齿圈润滑；实现了结构简单，润滑更彻底，且降低了设备成本。

克服现有的润滑系统中笨重的滑油喷嘴和结构复杂的问题。

在本实用新型发动机滑油分配结构中：所述行星齿轮设置有三个，且呈相互咬合状；

行星齿轮转动连接在行星架上。

进一步的方案：所述行星齿轮上加装有球轴承Ⅱ。

在本实用新型发动机滑油分配结构中：所述内齿圈上固定有输出齿轮，而输出齿轮上设置有球轴承Ⅰ；

球轴承Ⅰ通过涨圈加装在输出齿轮上。

在本实用新型发动机滑油分配结构中：所述滑油管壁孔开设有三个，并分别独立连通在三个滑油管上；

三个滑油管呈环形阵列分布。

在本实用新型发动机滑油分配结构中：所述环形油腔开设在滑油分配环的外部环体上。