[实用新型]自行车

说明书

本实用新型公开了一种自行车，包括：车架、车轮、泥板和钢缆锁，车轮设于车架，车轮相对于车架可转动，泥板与车架固定连接，泥板与车轮间隔开，钢缆锁包括锁芯、钢缆和卷线器，锁芯和卷线器均设于泥板，钢缆的一端与卷线器连接，钢缆在第一状态和第二状态之间切换，当钢缆处于第一状态时，钢缆卷绕于卷线器上；当钢缆处于第二状态时，钢缆从卷线器上释放部分或全部，且钢缆适于与锁芯锁止。这样，通过将锁芯和卷线器设于泥板内，使得用户能够通过抽出钢缆对自行车进行固定时，钢缆能够较为方便的进行使用，从而让用户对自行车的锁止限制更为简单，自行车的结构得到简化，提升用户锁止车辆的便利性。

技术领域

本实用新型涉及出行工具技术领域，尤其是涉及一种自行车。

背景技术

在现有技术中，共享自行车的外侧通常设有钢缆锁，以使自行车能够锁在停车桩上。现有技术中常是在车辆后挡泥板上设有钢缆锁，钢缆锁相对与车体独立，为了节省钢缆锁的占用体积，通常将钢缆锁呈螺旋状设置；使用时人力将钢缆锁拉直进行使用，然而，这使得自行车的生产成本得到增加，增加自行车的占用体积。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种自行车，所述自行车的锁止结构使用较为简单。

根据本实用新型实施例的自行车，包括：车架、车轮、泥板和钢缆锁，所述车轮设于所述车架，所述车轮相对于所述车架可转动，所述泥板与所述车架固定连接，所述泥板与所述车轮间隔开，所述钢缆锁包括锁芯、钢缆和卷线器，所述锁芯和所述卷线器均设于所述泥板，所述钢缆的一端与所述卷线器连接，所述钢缆在第一状态和第二状态之间切换，当所述钢缆处于所述第一状态时，所述钢缆卷绕于所述卷线器上；当所述钢缆处于所述第二状态时，所述钢缆从所述卷线器上释放部分或全部，且所述钢缆适于与所述锁芯锁止。

根据本实用新型实施例的自行车，通过将锁芯和卷线器设于泥板内，使得用户能够通过抽出钢缆对自行车进行固定时，钢缆能够较为方便的进行使用，从而让用户对自行车的锁止限制更为简单，自行车的结构得到简化，提升用户锁止车辆的便利性。不仅如此，由于锁芯和卷线器设于泥板上，使得自行车的成本得到降低。

在一些实施例中，所述泥板包括：包绕部和遮挡部，所述包绕部沿所述车轮的周向方向延伸，且所述包绕部环绕于所述车轮的轮胎的外周，所述钢缆在所述第一状态至所述第二状态之间切换时，所述钢缆沿所述包绕部的延伸方向伸缩，所述遮挡部与所述包绕部连接，所述遮挡部设于所述车轮的一侧。

在一些实施例中，所述包绕部的一端与所述车架固定连接，所述卷线器设于所述包绕部与所述车架连接的一端，所述包绕部的另一端位于所述车轮的上侧。

在一些实施例中，所述钢缆锁还包括用于限定所述钢缆伸缩轨迹的外壳，所述外壳的一端与所述卷线器连接，所述钢缆穿设于所述外壳内。

在一些实施例中，所述外壳的另一端设有锁止结构，所述锁止结构用于限制所述钢缆伸出的最大长度。

在一些实施例中，所述外壳与所述包绕部固定连接。

在一些实施例中，所述外壳与所述包绕部为一体成型件固定连接。

在一些实施例中，所述锁芯设于所述遮挡部。

在一些实施例中，所述车轮为自行车后车轮，所述泥板为后泥板。

在一些实施例中，所述锁芯包括：壳体、电机、齿轮传动结构、锁舌，所述壳体内设有容纳腔，所述壳体安装于所述泥板，所述电机设于所述容纳腔内，所述齿轮传动结构装设于所述容纳腔内，且所述齿轮传动结构的一端与所述电机连接，所述锁舌与所述齿轮传动结构连接，所述齿轮传动结构驱动所述锁舌移动，所述锁舌在锁止状态和解锁状态之间切换，当所述锁舌处于所述锁止状态时，所述锁舌与所述钢缆锁止；当所述锁舌处于所述解锁状态时，所述钢缆适于与所述锁舌脱离。