[实用新型]一种汽车空心管墩头一次成型模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车空心管墩头一次成型模具，包括模具基座、固定销和成型模块，所述模具基座通过固定销与成型模块固定连接，所述模具基座与成型模块配合面的成型孔外侧套装有弹簧。本实用新型通过结构上的改进，避免了空心不锈钢管墩头后脱模不顺利的可能，保证了产品外观、寿命，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车空心管墩头一次成型模具。

背景技术

汽车已经成为人们出行广泛使用的交通工具，汽车空心管连接件是汽车集成必备的零件，其中包含有连接件部件，连接件的两端设置有墩头。目前墩头多采用模具进行加工制造，现有的产品在成型过程中，因为一体式模具脱模费时费力，需要拆卸模具，成品率低，维护成本高，从而导致制造的时间周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空心管墩头一次成型模具，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车空心管墩头一次成型模具，包括模具基座、固定销和成型模块，所述模具基座通过固定销与成型模块固定连接，所述模具基座与成型模块配合面的成型孔外侧套装有弹簧。

上述方案中，所述固定销在所述模具基座上以沉头孔的方式安装。

上述方案中，所述模具基座的成型孔外侧和成型模块的成型孔外侧分别设有安装弹簧的槽位。

上述方案中，所述模具基座材质为合金钢，所述固定销的材质为06CR19NI10，所述弹簧材质为65Mn合金钢，所述成型模块的材质为Cr12模具钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：模具基座与成型模块采用分体式结构，通过弹簧方便模具基座与成型模块两者分离，来抵消成型后的墩头产品合模产生的合模力，半自动辅助脱模，生产效率更快捷，可以有效的避免一体式模具脱模不顺利的问题，保证了墩头产品的外观和使用寿命。并且各个零部件可以更换常用易损件，维护成本更低廉，不同的零部件选用不同价位的材质，制造成本更低。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图中标号：1-模具基座；2-固定销；3-弹簧；4-成型模块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示本实用新型有关的构成。

根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示，一种汽车空心管墩头一次成型模具，包括模具基座1、固定销2和成型模块4，模具基座1通过固定销2与成型模块4固定连接，固定销2在模具基座1上以沉头孔的方式安装，通过调整固定销2的旋入深度来调整成型后的墩头产品的尺寸规格。模具基座1与成型模块4配合面的成型孔外侧套装有弹簧3，模具基座1的成型孔外侧和成型模块4的成型孔外侧分别设有安装弹簧3的槽位，通过弹簧3方便模具基座1与成型模块4两者分离，来抵消成型后的墩头产品合模产生的合模力。