[实用新型]一种公路压实度测定用灌砂筒

说明书

本实用新型公开了一种公路压实度测定用灌砂筒，包括灌砂筒本体及其下部设置的锥形口，锥形口上部边缘设置有支撑板，该支撑板上设置有可以旋转控制锥形口的开关挡板，所述灌砂筒本体的顶部设置有调平机构，该调平机构包括与灌砂筒本体顶部边缘铰接固定的环形固定圈，所述环形固定圈上开有与灌砂筒本体筒口匹配的环形槽，所述环形固定圈的中央设置有通过支撑杆与其内侧固定的导向套，所述导向套内设置有可以滑动的调节柱，本实用通过在灌砂筒顶部设置对量砂表面调整的调平机构，这样灌砂既能提高量砂表面平整的效率，还能保证量砂的平整质量表提高后续检测的精度。

技术领域

本实用新型涉及道路检测领域，具体涉及一种公路压实度测定用灌砂筒。

背景技术

在修建公路过程中，路基的质量对公路使用寿命起着至关重要的作用，体现路基质量的只因素就是路基的压实度。测定路基压实度的常用工具就是灌砂筒。使用灌砂筒测定路基压实度的基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.2～0.50mm清洁干净的均匀砂，灌在灌砂筒内到一定高度位置后打开开关砂自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积(即用标准砂来置换试洞中的集料)，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度；

但是在灌砂筒灌砂完成后，其上部表面凹凸不平，需要再次对凹坑进行缓慢灌砂以保证尽量平整便于后期测量，这样二次缓慢灌砂浪费时间效率低下，而且灌砂顶部平整度不高，影响后续测量的精准度。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种公路压实度测定用灌砂筒。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种公路压实度测定用灌砂筒，包括灌砂筒本体及其下部设置的锥形口，锥形口上部边缘设置有支撑板，该支撑板上设置有可以旋转控制锥形口的开关挡板，所述灌砂筒本体的顶部设置有调平机构，该调平机构包括与灌砂筒本体顶部边缘铰接固定的环形固定圈，所述环形固定圈上开有与灌砂筒本体筒口匹配的环形槽，所述环形固定圈的中央设置有通过支撑杆与其内侧固定的导向套，所述导向套内设置有可以滑动的调节柱，所述调节柱顶部侧端固定有刮板，所述调节柱底部固定有手柄，所述手柄与导向套之间的调节柱上套接有压缩弹簧。

优选的，所述刮板长度比灌砂筒本体半径小1mm-2mm。

优选的，所述环形固定圈调节柱刮板均采用聚四氟乙烯制成。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用通过在灌砂筒顶部设置对量砂表面调整的调平机构，这样灌砂既能提高量砂表面平整的效率，还能保证量砂的平整质量表提高后续检测的精度。

附图说明

图1是本实用新型所述结构立体示意图；

图2是本实用使用状态示意图；

图3本实用现有技术示意图；

图中：灌砂筒本体1、锥形口2、开关挡板3、环形固定圈4、环形槽41、导向套5、支撑杆6、调节柱7、刮板8、压缩弹簧9、手柄10、量砂11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2、图3所示，一种公路压实度测定用灌砂筒，包括灌砂筒本体1及其下部设置的锥形口2，锥形口2上部边缘设置有支撑板21，该支撑板21上设置有可以旋转控制锥形口2的开关挡板3，所述灌砂筒本体1的顶部设置有调平机构，该调平机构包括与灌砂筒本体1顶部边缘铰接固定的环形固定圈4，所述环形固定圈4上开有与灌砂筒本体1筒口匹配的环形槽41，所述环形固定圈4的中央设置有通过支撑杆6与其内侧固定的导向套5，所述导向套5内设置有可以滑动的调节柱7，所述调节柱7顶部侧端固定有刮板8，所述调节柱7底部固定有手柄10，所述手柄10与导向套5之间的调节柱7上套接有压缩弹簧9。