[实用新型]前围外横梁、汽车前围板加强结构及车辆

说明书

本实用新型公开一种前围外横梁、汽车前围板加强结构及车辆，该前围外横梁包括：条形槽体部和与条形槽体部的一侧边缘连接的平板面，平板面与条形槽体部的侧壁之间设有弯折角；前围外横梁包括条形槽体部和平板面，该条形槽体部能够与汽车前围板连接形成空腔，起到碰撞吸能和耐久作用，平板面与前围下加强板连接，也与汽车前围板形成一个腔体，进一步增强碰撞吸能和耐久作用，减少前围侵入量，保护乘员，同时提升车身结构刚度和强度。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体涉及一种前围外横梁、汽车前围板加强结构及车辆。

背景技术

现代汽车工业竞争激烈，行业产能远大于市场容量，每一个细分市场都存在着激烈的竞争，从经济型轿车、到高端商务车，各品牌都在进行品质和价格的拼杀。同质价更低，或者说，同价质更优，是整车厂不断追求的目标。

随着电动车越来越普及，车辆越来越普及，交通事故明显增多，就会对车辆的使用安全性能要求更高。

对于车辆使用安全性能，保护驾驶员和乘员尤为重要，则要求车辆发生碰撞时，车身前围结构足够强，能尽可能的阻挡碰撞能量传到乘员，尽可能的保护乘员身体安全。

因此，有必要提供一种前围外横梁、汽车前围板加强结构及车辆，提高车辆的碰撞性能和车身耐久性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是一种前围外横梁、汽车前围板加强结构及车辆，高车辆的碰撞性能和车身耐久性能。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供一种前围外横梁，包括：

条形槽体部和与所述条形槽体部的一侧边缘连接的平板面，所述平板面与所述条形槽体部的侧壁之间设有弯折角。

优选地，所述条形槽体部包括第一侧壁、槽底板和第二侧壁，所述第二侧壁与所述槽底板之间呈钝角，所述平板面与所述第二侧壁的边缘连接，形成所述弯折角。

优选地，所述第一侧壁与所述槽底板之间呈直角。

优选地，所述弯折角为直角。

优选地，所述第一侧壁的边缘设有向外翻折的翻边。

优选地，所述平板面的宽度W为110-130mm。

优选地，所述条形槽体部和所述平板面一体成型。

根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车前围板加强结构，包括：汽车前围板和上述任意一项的所述前围外横梁，所述前围外横梁设置于所述汽车前围板的截面方向上，并与所述汽车前围板连接；

所述汽车前围板包括依次连接的前围上板、前围下板和前围下板加强板，所述条形槽体部与所述前围下板之间形成闭合的第一腔体，所述平板面与所述前围下板、所述前围下板加强板之间形成闭合的第二腔体。

优选地，所述条形槽体部包括第一侧壁、槽底板和第二侧壁，所述第二侧壁与所述槽底板之间呈钝角，所述平板面与所述第二侧壁的边缘连接，形成所述弯折角，所述第一侧壁的边缘设有向外翻折的翻边；

所述翻边与所述前围上板焊接，所述第二侧壁的边缘与所述前围下板焊接，所述平板面的边缘与所述前围下板加强板焊接。

根据本实用新型的又一方面，提供一种车辆，包括上述的汽车前围板加强结构。

本实用新型的有益效果在于：

1、前围外横梁包括条形槽体部和平板面，该条形槽体部能够与汽车前围板连接形成空腔，起到碰撞吸能和耐久作用。

2、平板面与前围下加强板连接，也与汽车前围板形成一个腔体，进一步增强碰撞吸能和耐久作用，减少前围侵入量，保护乘员，同时提升车身结构刚度和强度。