[实用新型]一种氢燃料电池与DCDC变换器接驳密封结构

说明书

本实用新型属于氢燃料发动机技术领域，公开了一种氢燃料电池与DCDC变换器接驳密封结构，包括：DCDC变换器(1)、穿墙端子(2)、电堆(3)、直连铜排(4)、密封条(5)、穿墙端子密封条(6)、电堆腔体(7)和DCDC变换器腔体(8)，DCDC变换器腔体与电堆腔体之间具有连通处，穿墙端子外套接设有穿墙端子密封条并整体嵌装固定在所述连通处，穿墙端子的上端位于DCDC变换器腔体内，直连铜排位于电堆腔体内，所述密封条嵌入安装位于DCDC变换器和电堆之间，环绕在连通处的外周边。本实用新型能够解决燃料电池电堆与DCDC变换器铜排直连的接驳方式的氢气聚集浓度升高的问题，提高安全性能。

技术领域

本实用新型属于氢燃料发动机技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池与DCDC变换器接驳密封结构。

背景技术

燃料电池电动汽车，是近来和未来汽车发展的方向，是科学技术发展的进步表现。变换器是燃料电池车动力系统中一个重要部分，主要功能是通过集成电路对燃料电池的电压进行变换，把不可调的直流电源变为可调地直流电源，稳定输出输出系统所需要的电压。燃料电池DCDC变换器和燃料电池一起工作，是燃料电池电动车中供电系统中的核心器件。

作为氢燃料电池系统中的核心器件，氢燃料电池与DCDC变换器之间的连接的可靠性、经济型与合理性变得至关重要。受限于空间与成本的原因，电堆与DCDC变换器通过铜排直连的方式越来越被采用。目前市场上大部分的铜排直连方式，是在氢燃料电池电堆腔体上部开一个孔，DCDC变换器腔体下部开一个孔，两孔相通(电堆与DCDC变换器之间腔体相通)，与通过铜排直接相连，达到了节约整车空间，节省连接器费用的目的。

但是，腔体相通的铜排直连方式却有一个致命的缺陷：燃料电池电堆在发电过程中，会有余氢产生，经过长时间的积累，腔体内部的氢气浓度会越来越高，而DCDC变换器内部有大量的集成电路板与高压元器件，工作过程中器件会高频通断，难免产生发热或拉弧，当氢气浓度达到某一阈值时，高温与拉弧都能造成氢气爆炸，对整个系统产生毁灭性的破坏，甚至危及人员安全。因此，现有技术中，没有很好解决氢燃料电池电堆与DCDC变换器接驳方式中氢气浓度聚集的问题，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种氢燃料电池与DCDC变换器接驳密封结构，能够解决燃料电池电堆与DCDC变换器铜排直连的接驳方式的氢气聚集浓度升高的问题，提高安全性能。

本实用新型实施例是这样实现的：

一种氢燃料电池与DCDC变换器接驳密封结构，包括：DCDC变换器、穿墙端子、电堆、直连铜排、密封条、穿墙端子密封条、电堆腔体和DCDC变换器腔体，DCDC变换器腔体位于DCDC变换器内部，电堆内部具有电堆腔体，DCDC变换器和电堆相邻固定设置，并且DCDC变换器腔体与电堆腔体之间具有连通处，所述穿墙端子的下端与直连铜排电连接，穿墙端子外套接设有穿墙端子密封条并整体嵌装固定在所述连通处，穿墙端子的上端位于DCDC变换器腔体内，直连铜排位于电堆腔体内，所述密封条嵌入安装位于DCDC变换器和电堆之间，环绕在连通处的外周边。

本实用新型实施例中，氢燃料电池电堆与DCDC变换器，既能直接使用铜排连接节约空间，又能分割成独立的两个腔体，防止氢气在DCDC变换器内聚集，无论从技术、经济层面，还是安全性层面都得到提升；采用本实用新型的密封结构，可避免发生当前市场上，燃料电池系统电堆与DCDC变换器铜排直连方案中，燃料电池电堆中余氢在DCDC变换器内部不断聚集直至达到极限浓度发生爆燃、爆炸的风险。

附图说明

图1是本实用新型氢燃料电池与DCDC变换器安装组合图；

图2是本实用新型氢燃料电池与DCDC变换器分解组合图；

图3是本实用新型氢燃料电池与DCDC变换器安装组合图的俯视图；

图4是图3的A-A剖面图；

图5是图3的B-B剖面图。