[实用新型]供电控制电路及气囊控制电路

说明书

本实用新型提供一种用于为电子控制器单元供电的供电控制电路及气囊控制电路，该电子控制器单元基于来自模式控制电路的模式控制信号来切换工作模式，该供电控制电路包括电源，通过该电子控制器单元的电源输入端向该电子控制器单元提供电源电压；电源转换电路，其连接在该电源与该模式控制电路的电源接收端之间，该电源转换电路用于基于该电源电压与第一预定电压值的比较结果向该模式控制电路输出电源转换电压，该模式控制电路根据该电源转换电压输出用于控制切换该电子控制器单元工作模式的模式控制信号。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子，尤其是涉及汽车电路的电源供电。

背景技术

在汽车电子中，电子控制单元(ECU)作为汽车大脑，不但控制整车电子功能部件，而且在不久的将来在自动驾驶中可能会具有更大的作用。同时由于汽车的电子化程度高所带来的不可避免的能耗，因此在不需要ECU或其它电子部件工作的场合，可能需要让电子系统进入休眠状态，并在必要时予以唤醒。因此，对ECU的稳定的电力供应以保证其进入工作状态至关重要。图1示出了现有技术实现的一种ECU供电与模式控制的电路系统的示意图。如图所示，该电路系统包括电源100以及模式控制电路(MCC)200，其中电源100连接到ECU300的电源输入端VZP以对ECU300提供电源电压。根据一般设计，ECU300可在一定的电源电压范围内工作，例如6V～13V，而当电源电压低于6V时则ECU300处于不工作状态或断电状态。模式控制电路200通过模式控制端INH连接至ECU300的模式受控端 N_SLEEP，通过输出模式控制信号S_MCS以控制ECU从休眠状态中唤醒或进入休眠状态，或者从断电状态进入工作状态即唤醒状态。模式控制电路200通过电源接收端VB来接收电源100的电源电压而工作。根据一般设计，模式控制电路200可在一定的电源电压范围内工作，例如3.5V～13V，而当电源电压低于3.5V时模式控制电路200处于不工作状态。此外，在上电工作状态下，模式控制电路200还可以通过从外部接收的控制信号S_CTL而输出模式控制信号S_MCS，控制ECU进入休眠状态或进入工作状态(即从休眠状态进入唤醒状态)。

然而，在实际中通常会出现在车辆重新点火时由于电源问题而导致ECU无法正常工作情形。

实用新型内容

本实用新型提出一种改进的供电控制电路，保证ECU的电源输入端与模式受控端同步接收到有效启动信号，从而保证不管电源电压如何波动，启动时间长短，仍能确保ECU进入正常待机状态。

按照本实用新型，提供一种用于汽车电子控制器单元(ECU)供电的供电控制电路，其中所述ECU基于来自模式控制电路的模式控制信号来切换工作模式，其特征在于所述供电控制电路包括：电源，通过所述ECU的电源输入端向所述ECU提供电源电压；电源转换电路，连接在所述电源与所述模式控制电路的电源接收端之间，用于基于所述电源电压与第一预定电压值的比较而向所述模式控制电路输出电源转换电压，所述模式控制电路根据所述电源转换电压输出用于控制切换所述电子控制器单元工作模式的模式控制信号。

优选地，所述工作模式包括唤醒模式与休眠模式，其中所述电源转换电压具有至少第一与第二参考电压值以便所述模式控制电路输出与所述电源电压的所述第一预定电压值同步发生的模式控制信号以控制所述ECU进入唤醒模式。