[实用新型]一种船用工装件

说明书

本实用新型公开了一种船用工装件，包括甲板、夹板机构与夹钩，所述甲板的底端面中部固定安装有角钢，此时角钢可为T型材如图所示，所述夹板机构包括左夹板、右夹板以及连接构件，所述左夹板、右夹板分别焊接在连接构件的端口中，同时在焊接完毕之后左夹板、右夹板之间存在间隙。本实用新型中，通过利用夹钩可以将角钢、T型材夹在左夹板、右夹板的卡槽中，此时夹钩、左夹板、右夹板的卡槽内壁面均设有锯齿状防滑纹，这样提高连接稳定性，若重物的重量越重，夹钩越碰靠角钢或者T型材的右侧，使得夹的越紧，从而可以有效的防止工装件的脱落，这样避免在设备上方的角钢或者T型材下缘焊接一些临时吊耳，从而减少了劳动强度提高了劳动效率。

技术领域

本实用新型属于船用工装件技术领域，具体为一种船用工装件。

背景技术

船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具；

传统装置存在以下不足：

目前，船舶在建造及维修过程中，不可避免会在船舱内吊装机配件，而设备在拆装维修时，会在设备上方焊接一些临时吊耳，待工程结束后再割除，再进行打磨油漆，但是在机舱舱底有油污的情况下，动火前存在一定的安全风险，需先清理油污再施工，无疑增加了劳动成本和降低的生产效率，故基于上述问题，为此我们设计了这样一种船用工装件，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的目前，船舶在建造及维修过程中，不可避免会在船舱内吊装机配件，而设备在拆装维修时，会在设备上方焊接一些临时吊耳，待工程结束后再割除，再进行打磨油漆，但是在机舱舱底有油污的情况下，动火前存在一定的安全风险，需先清理油污再施工，无疑增加了劳动成本和降低的生产效率问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种船用工装件，包括甲板、夹板机构与夹钩，所述甲板的底端面中部固定安装有角钢，所述夹板机构包括左夹板、右夹板以及连接构件，所述左夹板、右夹板分别焊接在连接构件的端口中，同时在焊接完毕之后左夹板、右夹板之间存在间隙，所述左夹板、右夹板上均开设有第一安装孔，同时第一安装孔的孔位相对应，所述夹钩上设有第二安装孔，同时左夹板、右夹板通过螺栓与夹钩固定连接，所述夹钩的下端设有吊耳。

在一优选的实施方式中，所述夹钩的卡槽内壁面均设有防滑纹，同时防滑纹为锯齿状。

在一优选的实施方式中，所述左夹板、右夹板的卡槽内壁面均设有防滑纹，同时防滑纹为锯齿状。

在一优选的实施方式中，所述夹钩的夹口与角钢接触的一面为弧面。

在一优选的实施方式中，所述左夹板、右夹板的形状、大小均相同。

在一优选的实施方式中，所述左夹板、右夹板、连接构件、夹钩形成工装件。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过将左夹板、右夹板、连接构件、夹钩形成工装件，而设置第一安装孔、第二安装孔，并将夹钩利用螺栓与夹板机构连接，这样便于安装与拆卸，而利用电动葫芦在进行吊装时，利用夹钩可以将角钢、T型材夹在左夹板、右夹板的卡槽中，此时夹钩、左夹板、右夹板的卡槽内壁面均设有锯齿状防滑纹，这样提高连接稳定性，若重物的重量越重，夹钩越碰靠角钢或者T 型材的右侧，使得夹的越紧，从而可以有效的防止工装件的脱落，这样避免在设备上方的角钢或者T型材下缘焊接一些临时吊耳，从而减少了劳动强度提高了劳动效率。

附图说明

图1为本实用新型角钢使用结构示意图；

图2为本实用新型T型材使用结构示意图；

图3为本实用新型夹板机构、夹钩装配结构示意图；