[实用新型]一种新型变速箱润滑油泵压力监测装置

说明书

一种新型变速箱润滑油泵压力监测装置，包括蓄能器、三通接头及压力传感器，所述三通接头的三个接头分别与蓄能器、压力传感器及氮气加注口密封连接，所述蓄能器的另一端密封连接于油泵管路上，所述蓄能器包括外腔、内腔、连接头I及连接头II；所述内腔密封安装于所述外腔的内部，所述内腔与所述连接头I连通，所述蓄能器通过所述连接头I与所述三通接头密封连接，所述连接头II与所述外腔连通，所述蓄能器通过所述连接头II密封连接于所述油泵管路上，所述压力传感器可通过无线信号外接显示装置。本实用新型结构设计合理，可实时对变速箱润滑油泵内的压力进行监测，防止了由于变速箱润滑油泵在失压后继续工作导致变速箱润滑油泵损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及油压监测装置技术领域，具体为一种新型变速箱润滑油泵压力监测装置。

背景技术

市场上的轮式挖机的行走变速箱润滑油泵工作压力5-6bar，当润滑油泵损坏时，变速箱润滑油泵失压，高低速挡并存，若继续工作，容易发生摩擦片烧蚀损坏。目前由于变速箱润滑油泵工作时会发生机身360°旋转，信号控制电路难以布置，因此难以采用传统的液压传感器对变速箱润滑油泵的压力进行监测，造成无法及时发现变速箱润滑油泵失压，导致摩擦片烧蚀损坏，增加了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型变速箱润滑油泵压力监测装置，解决了现有技术中难以采用传统的液压传感器对变速箱润滑油泵的压力进行监测，造成无法及时发现变速箱润滑油泵失压，导致摩擦片烧蚀损坏，增加了维修成本的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型变速箱润滑油泵压力监测装置，包括蓄能器、三通接头及压力传感器，所述三通接头的三个接头分别与蓄能器、压力传感器及氮气加注口密封连接，所述蓄能器的另一端密封连接于油泵管路上，所述蓄能器包括外腔、内腔、连接头I及连接头II；所述内腔密封安装于所述外腔的内部，所述内腔与所述连接头I连通，所述蓄能器通过所述连接头I与所述三通接头密封连接，所述连接头II与所述外腔连通，所述蓄能器通过所述连接头II密封连接于所述油泵管路上，所述压力传感器可通过无线信号外接显示装置。

进一步地，所述压力传感器为汽车胎压传感器。

进一步地，所述蓄能器的内腔内可通过氮气加注口注入氮气，所述内腔注入的氮气的气压为待测油泵内液压的50%-75%。

进一步地，所述内腔的体积为0.2L-0.5L。

本实用新型结构简单，设计合理，可通过将蓄能器连接于变速箱润滑油泵的管路上，然后再通过三通接头上的氮气加注口向内腔内加入气压为变速箱润滑油泵工作压力的50%-75%的压力的氮气，此时外腔与变速箱润滑油泵连通，外腔的压力与变速箱润滑油泵工作时的压力相等，对内腔进行压缩直至内腔内的气压与变速箱润滑油泵工作时的压力相等，此时三通接头上的汽车胎压传感器可对内腔内的气压进行检测，再通过无线信号发送至显示装置进行数显，从而对变速箱润滑油泵工作时的压力进行实时监测，可及时发现变速箱润滑油泵的失压，防止变速箱润滑油泵失压后继续工作造成的摩擦片烧蚀损坏，减小了设备的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图中：1、蓄能器，11、外腔，12、内腔，13、连接头I，14、连接头II，2、三通接头，3、压力传感器，4、氮气加注口，5、油泵管路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。