[实用新型]拖车辅助垫板

说明书

本实用新型提供一种拖车辅助垫板，涉及车辆救援技术领域，该拖车辅助垫板由第一斜垫块和第二斜垫块组成，第一斜垫块上设置有第一斜面，第一斜面由第一斜垫块的前侧向着后侧倾斜向上延伸，且第一斜面与第一斜垫块的底面相交于第一斜垫块的前侧边缘，第二斜垫块可拆卸地与第一斜垫块的后侧连接，第二斜垫块上设置有第二斜面，第二斜面由第二斜垫块的前侧向着后侧倾斜向上延伸，且第一斜面和第二斜面拼接在一起。由于采用了分体式设置，使得第一斜垫块和第二斜垫块的体积、重量都相对较小，从而方便运输和搬运。此外，针对倾斜高度要求不高的情况，可单独使用第一斜垫块，从而使得垫高可根据实际情况进行调节，适应性好。

技术领域

本实用新型涉及车辆救援技术领域，具体而言，涉及一种拖车辅助垫板。

背景技术

在车辆发生意外时，需要救援车(拖车)进行救援，救援车通常配备有可倾斜的平板，以辅助车辆转移至救援车上，而救援车斜板通常倾斜角度相对固定，可调节范围小，无法适配所有的被救援车辆。

例如，一些高端车型的底盘较低，接近角和离去角的角度小，而救援车落板后的倾斜角度过大，当车辆牵引上、下拖车时容易托底这样会造成前、后保险杠和底盘相关零部件及护板的损伤。其次，当车辆轮胎严重亏气、爆胎，悬挂、减震、气袋出现故障时底盘会降低，这时牵引被救援侧上、下拖车时容易托底。这样会造成前、后保险杠和底盘护板的损伤。或者，有时因车辆故障需要使用辅助轮才能牵引上拖车，由于拖车板面距离地面会有几公分的厚度，辅助轮的轮子又比较小，辅助轮不能顺利的通过拖车板面牵引上拖车。

现有技术中针对上述问题，通常是在现场使用木板或者砖块等物品垫在拖车斜面后端，以协助车辆牵引上板。这种方式不可重复，且对环境要求较高，很可能会找不到合适的垫块。进一步地，有些拖车会携带铁板垫在斜板后方，这种铁板通常为一体结构，体积庞大且重量较大，运输、搬运不便，且无法改变垫高，适应性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖车辅助垫板，其采用可拆式分体式结构，方便运输和搬运，同时能够根据实际情况改变垫高，适应性强。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种拖车辅助垫板，包括第一斜垫块和第二斜垫块，所述第一斜垫块上设置有第一斜面，所述第一斜面由所述第一斜垫块的前侧向着后侧倾斜向上延伸，且所述第一斜面与所述第一斜垫块的底面相交于所述第一斜垫块的前侧边缘，所述第二斜垫块可拆卸地与所述第一斜垫块的后侧连接，所述第二斜垫块上设置有第二斜面，所述第二斜面由所述第二斜垫块的前侧向着后侧倾斜向上延伸，且所述第一斜面和所述第二斜面拼接在一起。

在可选的实施方式中，所述第一斜垫块的后侧设置有阶梯槽，所述第一斜面延伸至所述阶梯槽，所述第二斜垫块的前侧设置有阶梯凸板，所述第二斜面延伸至所述阶梯凸板，所述阶梯凸板与所述阶梯槽相配合。

在可选的实施方式中，所述阶梯槽的底面设置有第一防滑纹路，以防止所述阶梯凸板在所述阶梯槽内滑动。

在可选的实施方式中，所述第一斜垫块和所述第二斜垫块中的一个设置有定位环，另一个设置有定位销，所述定位销插接在所述定位环中，以使所述第一斜垫块和所述第二斜垫块保持相对固定。

在可选的实施方式中，所述第一斜面和所述第二斜面上均设置有第二防滑纹路。

在可选的实施方式中，所述第二斜垫块的后侧开设有斜插槽，所述斜插槽用于供拖车斜板插入。

在可选的实施方式中，所述斜插槽呈U形。

在可选的实施方式中，所述第二斜垫块的侧面还开设有减重孔，所述减重孔贯穿所述第二斜垫块。

在可选的实施方式中，所述第一斜面和所述第二斜面的斜度相同，以使所述第一斜面和所述第二斜面之间的夹角为180度。