[实用新型]一种车辆识别管理装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆识别管理装置，包括承重板，所述承重板上固定连接有多个固定杆，所述固定杆固定连接有压气腔，所述压气腔固定连接有通气管，所述通气管套接有立柱，所述立柱上端固定连接腔室，所述腔室内滑动连接有密封塞，所述密封塞通过第一弹簧连接在腔室上，所述密封塞远离第一弹簧的一端固定连接有支杆，所述支杆远离密封塞的一端穿过腔室固定连接有摄像头，所述承重板通过限位部件连接有壳体，所述壳体内设有驱动部件，本实用新型当由于跟车太近或车速快没有被摄像头拍到时，可以通过摄像头的移动，而使得在不用倒车影响他人的情况下，也能够拍到车牌进行识别通行。

技术领域

本实用新型属于电子识别管理技术领域，尤其涉及一种车辆识别管理装置。

背景技术

我们出行经常会在小区门、停车场等场所遇到电子识别车辆的仪器，这套仪器取代了人工收费，加快了车辆的进出效率，有效的提高了车辆管理功能非常便捷。

但现有车辆识别管理由于是固定的摄像头进行对车的拍照来进行电子识别的，但现在由于车辆给过多，车速过快，以至于摄像探头还没拍到，车头就已经行驶到起落杆旁了，必然使得需要倒车重拍，但倒车往往会影响后面车的安全，从而使得有很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决由于车速过快，跟车较近。以至于摄像头为拍到车辆的车牌进行识别，从而需要倒车重拍的的缺点，而提出的一种车辆识别管理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆识别管理装置，包括承重板，所述承重板上固定连接有多个固定杆，所述固定杆固定连接有压气腔，所述压气腔固定连接有通气管，所述通气管套接有立柱，所述立柱上端固定连接腔室，所述腔室内滑动连接有密封塞，所述密封塞通过第一弹簧连接在腔室上，所述密封塞远离第一弹簧的一端固定连接有支杆，所述支杆远离密封塞的一端穿过腔室固定连接有摄像头，所述承重板通过限位部件连接有壳体，所述壳体内设有驱动部件。

优选的，所述限位部件包括第二皮带轮，所述第二皮带轮转动连接在壳体内，所述第二皮带轮固定连接有转动轴，所述转动轴远离第二皮带轮的一端套接有两个限位轮，所述限位轮转动连接在承重板的下表面上。

优选的，所述驱动部件包括第一皮带轮，所述第一皮带轮转动连接在壳体的上端，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间套接有皮带。

优选的，所述压气腔内设有多个第二弹簧，所述第二弹簧两端分别固定连接在压气腔的上顶板与下底板。

优选的，述限位轮上呈对称位置设置有两个凸块。

优选的，所述第一皮带轮中心处设有转杆，所述第一皮带轮中心处的转杆穿过壳体固定连接有起落杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当车辆形式速度较快室，由于没有被摄像头拍到车牌时，由于车头与起落杆距离的原因此时轮胎在承重板上，由于承重板在压力下通过固定杆使得压气腔受到压力，压气腔内的气体便会通过通气管将气体传入腔室内，由于在气体压强的作用下，气体会推动腔内的密封塞移动，由于密封塞的移动使得，通过支杆连接的摄像头便会移动，由于摄像头的移动便会使得在不用倒车影响他人的情况下，也能够拍到车牌进行识别通行。

2、当车辆正常形式，正常距离被识别后，由于起落杆的升起，使得带动第一皮带轮的转动，由于第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带的套接，使得第二皮带轮转动，由于第二皮带轮固定连接在转动轴上，使得转动轴的转动，由于转动轴远离第二皮带轮的一端套接了两个限位轮，由于限位轮在承重板与地面之间，使得在限位轮转动时由于限位轮上的两个对称的凸块便会分别连接在地面与承重板之间，使得车辆正常识别行驶后便不会通过承重板挤压到压气腔了。从而使得能够正常形式，由于承重板推出地面，还能达到限速带的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆识别管理装置的结构示意图；