[实用新型]一种散热器减振型支架

说明书

本实用新型公开了一种散热器减振型支架，包括第一安装板、第二安装板和侧挡板，所述第一安装板内部设置有第二安装孔，所述第二安装板内设置有第一安装孔，通过第一安装孔安装在散热器外侧，所述第二安装孔用于固定在车架的一侧，所述第二安装板中部设置有减震槽，所述第一安装板和第二安装板的折角处设置有让位槽。本实用新型通过散热器大部份是靠支架连接在汽车上，通过减震槽与让位槽的垂直结构，可以对第一安装板和第二安装板两个平面的材料震动进行缓冲和吸震，可以从多个角度来吸收震动，可以有效的缓减汽车产生的震动，从而使支架的使用寿命大大提升，很大程度减少了支架断裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，特别涉及一种散热器减振型支架。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

散热器通过支架固定安装在车架上，但是散热器自重较大，并且工况中会有频繁的震动，导致汽车铝散热器支架断裂的问题，为此，我们提出一种散热器减振型支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种散热器减振型支架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种散热器减振型支架，包括：第一安装板、第二安装板和侧挡板，所述第一安装板内部设置有第二安装孔，所述第二安装板内设置有第一安装孔，通过第一安装孔安装在散热器外侧，所述第二安装孔用于固定在车架的一侧。

优选的，所述第二安装板中部设置有减震槽，所述减震槽的让位可以对两侧的第二安装板震动进行吸收缓震，所述第一安装板和第二安装板的折角处设置有让位槽，通过让位槽的间隔结构设计可以更好地将第一安装板和第二安装板的折角方向的震动让位，通过减震槽与让位槽的垂直结构，可以对第一安装板和第二安装板两个平面的材料震动进行缓冲和吸震。

优选的，所述侧挡板为弧形结构，避免应力集中，提升第一安装板和第二安装板抗翻折的能力。

优选的，所述第一安装板、第二安装板和侧挡板为一体化加工的铝合金材料，具有良好的耐腐蚀性和力学性能。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

散热器大部份是靠支架连接在汽车上，汽车在行驶中产生震动，震动后支架易容出现断裂，从而缩短了散热器使用寿命；通过减震槽与让位槽的垂直结构，可以对第一安装板和第二安装板两个平面的材料震动进行缓冲和吸震，可以从多个角度来吸收震动，可以有效的缓减汽车产生的震动，从而使支架的使用寿命大大提升，很大程度减少了支架断裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种散热器减振型支架的三维结构图；

图2为本实用新型一种散热器减振型支架的左视结构图；

图3为本实用新型一种散热器减振型支架的侧视结构图；

图4为本实用新型一种散热器减振型支架的俯视结构图。

图中：1、第一安装板；2、第二安装板；3、侧挡板；4、减震槽；5、第一安装孔；6、第二安装孔；7、让位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。