[实用新型]一种汽车轮毂轴承外法兰锻件结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承外法兰锻件结构，包括主盘体，所述主盘体的表面开设有下陷槽，所述下陷槽的数量设置为六个，所述下陷槽的底部开设有连接孔，所述主盘体的中间固定连接有竖直保护圈，所述竖直保护圈内壁的顶部固定连接有引导斜块，所述竖直保护圈内壁的中间固定连接有流量套，本实用新型涉及法兰锻件技术领域。该汽车轮毂轴承外法兰锻件结构，通过主盘体、下陷槽和连接孔的联合设置，装置能够通过增大下陷槽的表面积，提高了法兰锻件的整体的散热面积，提升了相应的散热效果，通过通风槽的设置，进一步扩大了散热对流的空间，提高了装置的散热能力，并且相关结构十分简单，易于工作人员快速维护。

技术领域

本实用新型涉及法兰锻件技术领域，具体为一种汽车轮毂轴承外法兰锻件结构。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。法兰盘简称法兰，通常是指在一个类似盘状的金属体的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西。这东西在机械上应用很广泛，所以样子也千奇百怪的，只要像就是叫法兰盘，法兰叫法兰盘或突缘。使管子与管子相互连接的零件，连接于管端。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰是一种盘状零件，在管道工程中最为常见，法兰都是成对使用的。在管道工程中，法兰主要用于管道的连接。

随着经济的发展，汽车使用越来越频繁，汽车轮毂轴承使用数量明显增高，但是传统的汽车轮毂轴承外法兰锻件结构的整体强度较低，而汽车轮毂在长时间行驶时，温度会始终维持在较高状态，法兰锻件结构的强度无法在高温状态保持稳定强度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承外法兰锻件结构，解决了传统的汽车轮毂轴承外法兰锻件结构的整体强度较低，而汽车轮毂在长时间行驶时，温度会始终维持在较高状态，法兰锻件结构的强度低，无法在高温状态保持稳定强度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂轴承外法兰锻件结构，包括主盘体，所述主盘体的表面开设有下陷槽，所述下陷槽的数量设置为六个，所述下陷槽的底部开设有连接孔，所述主盘体的中间固定连接有竖直保护圈，所述竖直保护圈内壁的顶部固定连接有引导斜块，所述竖直保护圈内壁的中间固定连接有流量套，所述流量套表面的顶部和底部固定连接有加强筋，所述竖直保护圈的底部固定连接有尾部强化套。

优选的，所述主盘体的表面固定连接有弧形增强筋，所述弧形增强筋的材质为铝镁合金。

优选的，所述连接孔的内表面设置有耐磨锰钢颗粒，所述竖直保护圈的内外表面均打磨光滑。

优选的，所述引导斜块的材质为铝合金，所述流量套的内表面通过焊接与竖直保护圈的内表面固定连接。

优选的，所述加强筋的表面镀铬，所述尾部强化套的表面光滑。

优选的，所述主盘体的表面开设有通风槽，所述通风槽的数量设置为五个。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承外法兰锻件结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车轮毂轴承外法兰锻件结构，通过主盘体的表面开设有下陷槽，下陷槽的数量设置为六个，下陷槽的底部开设有连接孔，主盘体的表面开设有通风槽，通风槽的数量设置为五个，通过主盘体、下陷槽和连接孔的联合设置，装置能够通过增大下陷槽的表面积，提高了法兰锻件的整体的散热面积，提升了相应的散热效果，通过通风槽的设置，进一步扩大了散热对流的空间，提高了装置的散热能力，并且相关结构十分简单，易于工作人员快速维护。