[实用新型]一种汽车轮毂轴承外圈轴向检测下总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承外圈轴向检测下总成，包括检测底座，所述检测底座的顶部通过支柱固定连接有检测圆台，所述检测圆台的正面转动连接有空心圆体，所述检测圆台的背面通过支杆固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿检测圆台并延伸至检测圆台的前方，所述转动轴的一端与空心圆体的背面固定连接，空心圆体上设置有驱动定位机构，本实用新型涉及汽车零件检测技术领域。该汽车轮毂轴承外圈轴向检测下总成，通过驱动定位机构的设置，便于从外圈零件内部对其进行支撑，能快速对外圈零件进行固定，可有效防止外圈零件在检测时发生偏移，进而可提高测量精度，自动化程度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，具体为一种汽车轮毂轴承外圈轴向检测下总成。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

在汽车轮毂轴承装配生产过程中外圈零件的检测要求也相应越来越严，现有的汽车轮毂轴承外圈轴向检测下总成在检测时，一般无对外圈零件进行固定功能，导致在检测过程中，外圈零件易发生偏移，影响测量精度，因此，本实用新型提出一种汽车轮毂轴承外圈轴向检测下总成，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承外圈轴向检测下总成，解决了现有的汽车轮毂轴承外圈轴向检测下总成在检测时，一般无对外圈零件进行固定功能，导致在检测过程中，外圈零件易发生偏移，影响测量精度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂轴承外圈轴向检测下总成，包括检测底座，所述检测底座的顶部通过支柱固定连接有检测圆台，所述检测圆台的正面转动连接有空心圆体，所述检测圆台的背面通过支杆固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿检测圆台并延伸至检测圆台的前方，所述转动轴的一端与空心圆体的背面固定连接，所述空心圆体上设置有驱动定位机构，所述检测圆台正面设置有移动检测机构。

优选的，所述驱动定位机构包括固定在空心圆体正面的定位电机，所述定位电机的输出轴固定有定位夹紧轴，所述定位夹紧轴的一端贯穿空心圆体并延伸至空心圆体的内部，所述定位夹紧轴的表面固定连接有转动圆盘，所述空心圆体的表面贯穿设置有定位杆，所述定位杆设置有三个，三个所述定位杆等距分布。

优选的，所述转动圆盘的表面固定有弧形挤压块，所述弧形挤压块设置有三个，三个所述弧形挤压块等距分布，三个所述定位杆的表面均通过销轴转动连接有滑轮，三个所述滑轮的表面分别与三个弧形挤压块的表面接触，三个所述定位杆相互远离的一端均固定连接有弧形贴合块，三个所述定位杆的表面均套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与空心圆体的表面固定连接，所述复位弹簧的另一端与弧形贴合块的内侧固定连接。

优选的，所述移动检测机构包括滑动连接在检测圆台正面的滑块和固定连接在检测圆台正面的伸缩气缸，所述伸缩气缸的左端与滑块的右侧固定连接，所述滑块的正面固定连接有千分表。

优选的，所述千分表的表面固定连接有测量杆，所述测量杆的左端固定连接有测量头。

优选的，所述转动圆盘的表面固定有限位杆，所述限位杆设置有三个，三个所述限位杆等距分布。

有益效果