[实用新型]一种时速200公里刚性悬挂系统用分段绝缘器

说明书

一种时速200公里刚性悬挂系统用分段绝缘器，由一对汇流排接头、一对导电滑道、一对绝缘滑道及绝缘棒构成；所述绝缘棒的两端分别通过绝缘棒连接件与一对汇流排接头的内端连接固定；所述一对导电滑道、一对绝缘滑道交错分布于绝缘棒两侧，且导电滑道、绝缘滑道的尾部分别固定在汇流排接头的两侧，导电滑道的端部与同侧的绝缘滑道的端部连接固定，并使导电滑道、绝缘滑道的底面与接触线的底部位于同一平面。本实用新型采用双导电滑道+双绝缘滑道结构，且导电滑道与绝缘滑道相连接，分段绝缘器中间无间隙，可实现受电弓平滑过渡，无硬点，结构精巧、稳固，便于施工安装调整。

技术领域

本实用新型属于电气化铁路供电接触网技术领域，具体涉及一种时速200公里刚性悬挂系统用分段绝缘器。

背景技术

分段绝缘器是刚性悬挂系统的关键装备，其可靠性对刚性悬挂系统的提速运营具有重要意义。目前，时速200公里刚性悬挂系统是刚性悬挂技术前沿，分段绝缘器作为其中的关键组成设备，是整体实现时速200公里刚性悬挂接触网系统开发的瓶颈。

目前市场上满足时速160公里的刚性悬挂系统运行的分段绝缘器，由于其结构限制，当运行速度进一步提高时，易出现硬点大、稳定性差、易拉弧、不耐磨等弊端，对机车运行也造成一定的安全隐患。

伴随着电气化铁路不断提速的时代背景，后期将会有更多线路使用更高速度的刚性悬挂系统。为适应后续线路提速要求，提高刚性悬挂系统用分段绝缘器的可靠性，研制出适合200公里/小时使用要求的电气化铁路刚性悬挂系统分段绝缘器，迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：设计一种时速200公里刚性悬挂系统用分段绝缘器，满足时速200公里电气化铁路的运行。

本实用新型的技术解决方案：一种时速200公里刚性悬挂系统用分段绝缘器，所述分段绝缘器由一对汇流排接头、一对导电滑道、一对绝缘滑道及绝缘棒构成；所述绝缘棒的两端分别通过绝缘棒连接件与一对汇流排接头的内端连接固定；所述一对导电滑道、一对绝缘滑道交错分布于绝缘棒两侧，且导电滑道、绝缘滑道的尾部分别固定在汇流排接头的两侧，导电滑道的端部与同侧的绝缘滑道的端部连接固定，并使导电滑道、绝缘滑道的底面与接触线的底部位于同一平面。

所述绝缘滑道的中部呈蛇形曲线结构。

所述绝缘滑道中部蛇形曲线结构的底面上均布顺线路方向的沉槽。

所述导电滑道为铜合金滑道，并通过双头螺栓副将导电滑道尾部与对侧绝缘滑道尾部连接固定在汇流排接头的两侧，且导电滑道的中部通过滑道固定支架连接固定在绝缘棒连接件的侧面。

所述绝缘棒由两根上下平行排列的绝缘杆组成，所述绝缘棒连接件一端为梯形体，另一端具有两个上下平行排列的圆柱孔，且梯形体尾端两侧具有凸台；所述汇流排接头内端两侧具有凹槽，所述梯形体嵌入到汇流排接头的内端且通过螺栓连接固定，并使凸台过盈嵌入凹槽中；所述绝缘棒的端部分别对应嵌入到两个圆柱孔中。

其特征在于：所述绝缘棒、绝缘滑道的爬电距离均≥1600mm。

本实用新型具有的优点和效果：

1、本实用新型采用双导电滑道+双绝缘滑道结构，且导电滑道与绝缘滑道相连接，分段绝缘器中间无间隙，可实现受电弓平滑过渡，无硬点，结构精巧、稳固，便于施工安装调整。

2、本实用新型的绝缘滑道采用蛇形曲线形状设计，在满足1600mnm爬电距离要求的同时，减小了分段绝缘器整体长度；且绝缘滑道底面与受电弓接触面设计为开槽结构，可有效避免长期与受电弓接触附着碳粉而导致的绝缘失效。

3、本实用新型绝缘棒连接件与汇流排接头采用凸台、凹槽过盈配合，增强了分段绝缘器的整体刚性及稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图。