[实用新型]一种用于发动机的进气总成

说明书

本实用新型提供了一种用于发动机的进气总成，涉及发动机技术领域。所述进气总成包括：第一管体，其具有相对的第一端部和第二端部，所述第一端部与所述发动机的增压器入口连通；第二管体，其具有相对的第三端部和第四端部，所述第三端部与空滤端进气管连通，所述第四端部与所述第一管体连接；其中，所述第二端部的直径大于所述第四端部的直径以使所述第二端部套设在所述第一管体外，所述第二管体上设置有第一法兰，所述第一法兰套设在所述第一管体和所述第二管体连接后所述第二端部在第二管体上对应的位置，所述第一法兰与所述第二端部之间还设置有与所述第一法兰配合的第二法兰。本实用新型提供的进气总成密封性较高。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种用于发动机的进气总成。

背景技术

进气系统是汽车的一个重要的组成部分,用来去除进入发动机的空气中所含的悬浮颗粒杂质，同时起到过滤和密封的作用。随着涡轮增压技术使用越来越多，其虽然提升了车辆燃油经济性、动力性，但涡轮增压器工作时转速通常都在几万转(rpm)，甚至有时会达到二十万转以上，颗粒性杂质会将增压器叶轮损坏，因此对进气系统清洁度、密封要求更高。因此对于进气系统样件及配合的密封性要求较高。

因塑料材料成本较低，现有的进气系统较多采用塑料材料。而塑料之间的配合，密封不严易出现漏气、漏油等故障。

实用新型内容

根据本实用新型的一个目的是要提供一种密封性较高的发动机进气总成。

根据本实用新型的进一步的目的是要提供一种便于拆装的发动机进气总成。

本实用新型提供了一种用于发动机的进气总成，包括：

第一管体，其具有相对的第一端部和第二端部，所述第一端部与所述发动机的增压器入口连通；

第二管体，其具有相对的第三端部和第四端部，所述第三端部与空滤端进气管连通，所述第四端部与所述第一管体连接；

其中，所述第二端部的直径大于所述第四端部的直径以使所述第二端部套设在所述第一管体外，所述第二管体上设置有第一法兰，所述第一法兰套设在所述第一管体和所述第二管体连接后所述第二端部在第二管体上对应的位置，所述第一法兰与所述第二端部之间还设置有与所述第一法兰配合的第二法兰。

可选的，所述第二端部与所述第二管体之间设置有橡胶结构，且所述橡胶结构与所述第二法兰远离所述第一法兰的一端连接。

可选的，所述橡胶结构为橡胶圈。

可选的，所述第二端部的外壁上设置有凹槽，所述凹槽用于套设卡环。

可选的，所述卡环为C字形结构。

可选的，所述第二管体上位于所述第四端部与所述第一法兰中间的位置上套设有密封圈。

可选的，所述第二端部在所述第一管体上套设完成后所述第一管体和所述第二管体的重合部分在所述第一管体的轴向上超过预设长度。

可选的，所述预设长度为0.5cm-50cm。

本实用新型提供的用于发动机的进气总成包括互为连接的第一管体和第二管体，第一管体的第一端部与发动机的增压器入口连接，第二管体的第三端部与空滤端进气管连通，气体经第二管体流向第一管体后流入增压器入口，以气体流向为参照，第一管体位于第二管体的下游，第一管体套设在第二管体外将第四端部包裹，可以避免漏油及漏气。进一步的，在第二管体上与第二端部对应的位置上设置第一法兰，并在第一法兰与第二端部之间设置与第一法兰配合的第二法兰，可以增加连接处的密闭性，从而能够提升进气总成的密封性能。

进一步地，第二端部的外壁上设置有凹槽，凹槽用于套设卡环，该卡环一方面提升了第一管体和第二管体的拆装便利性，另一方面也增加了第一管体和第二管体连接的稳定性。