[实用新型]一种温度平衡座椅

说明书

本实用新型提出了一种温度平衡座椅，涉及汽车配件技术领域，通过采用包括座椅主体和与车载空调连接的送风主体，送风主体包括外壳、风机、第一加热器和出风管，风机设置于外壳内，风机设置有出风口，第一加热器设置于出风口内，出风管一端和出风口连接，出风管另一端朝向座椅主体的技术方案，送风主体能将冷气输送给座椅主体，实现温度调节，具有温度平衡效果好、加热时间短、使用方便的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种温度平衡座椅。

背景技术

现如今，为了提升驾驶体验，针对汽车座椅，座套，坐垫的温度控制的技术不少。对于制热的技术相对成熟，从电阻丝加热到碳纤维加热，效果理想，缺点是加热速度比较慢。而制冷技术主流是采用通风，车载空调，半导体，水冷却等。

根据研究发现，在现有技术中车载空调气流输出，如果在中间段没有使用风机进行二次加压，即便是使用空调自带的最高档位，空调的风压不能将足够的空气从细的管道中输送到座椅处达到调节温度的作用，更何况因车型众多，管道接口与空调出风口的连接无法形成有效密封，导致效果更加不尽人意。另外，在冬季时，空调送出的热风在输送中因为环境温度低的影响，热损严重，导致对座椅加热效果不佳，使用电阻丝对坐垫直接加热是可以的，但缺陷在于加热时间长。

概括来讲，现有技术主要缺陷在于空调气体输送能力弱，降温不理想，加热时间长的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种温度平衡座椅，其能够针对现有技术中存在的问题，提出对应的解决方案，具有温度平衡效果好、加热时间短、使用方便的有益效果。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供了一种温度平衡座椅，其特征在于，包括座椅主体和与车载空调连接的送风主体，送风主体包括外壳、风机、第一加热器和出风管，风机设置于外壳内，风机设有出风口，第一加热器设置于出风口内，出风管一端和出风口连接，出风管另一端与座椅主体对接。

在本实用新型的一些实施例中，上述风机还设置有进风口，进风口内设置有第二加热器。

在本实用新型的一些实施例中，上述进风口设置有用于吸入车载空调冷气的进风管，进风管与车载空调连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述座椅主体设置有管道，管道一端和出风管连接，管道另一端包括一个或多个分支管，分支管朝向座椅主体上表面。

在本实用新型的一些实施例中，上述座椅主体的顶部设置有多个相互间隔的支撑体。

在本实用新型的一些实施例中，上述支撑体的顶端面为弧面或平面。

在本实用新型的一些实施例中，上述风机包括内壳、马达和叶轮，内壳安装于外壳内，马达安装于内壳内，叶轮与马达连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述内壳设置有密封圈。

在本实用新型的一些实施例中，还包括开关，开关与风机电性连接。

在本实用新型的一些实施例中，还包括用于起温度保护作用的温度控制开关，温度控制开关安装于送风主体。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：