[实用新型]一种小型简易航空发电机减振传动系统

说明书

本实用新型提供一种小型简易航空发电机减振传动系统，包括柔性减振元件和金属传动轴元件；所述柔性减振元件的一端与发动机的主轴连接，所述柔性减振元件的另一端通过金属传动轴元件与直流发电机连接。本实用新型的小型简易航空发电机减振传动系统中，通过所述柔性减振元件和金属传动轴元件的共同设计调参，可获得较宽的扭转刚度和阻尼调整范围，以避开发动机工作主要激励频率和降低次要激励频率共振幅值，达到减振效果。

技术领域

本实用新型涉及航空发电机技术领域，具体而言，涉及一种小型简易航空发电机减振传动系统。

背景技术

近年来无人机发展非常迅速，一些大、中型无人机，其搭载多种任务载荷和武器，机载任务载荷功率较大。同时，这类无人机一般采用航空活塞发动机，活塞发动机曲轴旋转过程中，气缸燃气压力、活塞和连杆等运动部件的惯性力不断变化，从而引起作用于曲轴的交变扭矩，其扭转振动较大。

现有航空发电机传动系统一般采用刚性联轴器、金属长轴、皮带等方式的传动技术，其刚度和阻尼特性可调范围小，或自身强度不好，适用范围受到一定限制。

航空活塞发动机扭转振动大，配装的大功率直流发电机转子转动惯量相对较大，对传动系统减振要求高。大功率直流发电机适配航空活塞发动机过程中容易出现传动系统扭振问题，造成大功率直流发电机电压稳定性差，甚至联轴器、传动轴或皮带等传动系统零件断裂破坏。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种小型简易航空发电机减振传动系统，以改善大功率直流发电机输出电压品质和避免联轴器、传动轴或皮带等传动系统零件断裂破坏。

本实用新型提供的一种小型简易航空发电机减振传动系统，包括柔性减振元件和金属传动轴元件；所述柔性减振元件的一端与发动机的主轴连接，所述柔性减振元件的另一端通过金属传动轴元件与直流发电机连接。

进一步的，所述金属传动轴元件两端分别与柔性减振元件的另一端和直流发电机进行花键套接。

进一步的，所述柔性减振元件的一端通过法兰盘和螺栓连接到发动机的主轴上。

作为优选，所述柔性减振元件的材质为橡胶。

作为优选，所述柔性减振元件为弹簧。

作为优选，所述金属传动轴元件的材质为合金钢材料。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的小型简易航空发电机减振传动系统中，通过所述柔性减振元件和金属传动轴元件的共同设计调参，可获得较宽的扭转刚度和阻尼调整范围，以避开发动机工作主要激励频率和降低次要激励频率共振幅值，达到减振效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为实用新型的小型简易航空发电机减振传动系统

图2为振动放大系数T_A随频率比ω/ω_n和阻尼比ζ的变化关系示意图。

图标：1-柔性减振元件、2-金属传动轴元件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。