[实用新型]一种新式干拌砂浆运输半挂车

说明书

本实用新型公开了一种新式干拌砂浆运输半挂车，包括罐体本体，罐体本体包括两部分锥形罐体和椭圆罐体，椭圆罐体连接在两锥形罐体之间，锥形罐体的端部设置有罐体封头，罐体封头倾斜安装且下部设置有气室结构；罐体本体的底部在椭圆罐体处上下设置有相互连接的椭圆罐体底部锥和椭圆罐体最下部锥；罐体本体上均布设置有流化结构；将罐体封头倾斜安装便于物料滑落，中间罐体本体下部设置两个锥体连接结构增大滑料角度，流化结构从封头气室处连接到锥体底部，增大物料流态面积，能够减小卸料阻力，提高卸料效率，节省卸料时间，减轻罐体重量、减少内部物料的剩余量；罐体本体底部中间位置设置锥形结构，进一步减小卸料阻力，提高卸料效率。

技术领域

本实用新型涉及运输专用车技术领域，具体的说，尤其涉及一种新式干拌砂浆运输半挂车。

背景技术

干拌砂浆运输车由专用汽车底盘、特殊罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱、砂浆混合颗粒等颗粒直径不大于0.1mm粉粒物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。

新式干拌砂浆运输车罐体上设置有流化系统、进气室和出料口，罐体内部设置有卸料管，卸料管的出口端穿过出料口向外伸出罐体，可底部卸料，和侧面卸料。干拌砂浆运输车罐体的工作原理是：粉粒物料车罐体利用本车动力或外部气源驱动空气压缩机，将压缩空气经进气管道送入罐体的进气室，使罐体内部的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀门，流动化物料通过管道输送。

传统的罐体纵向角度小滑料性不好，筒体是有两边锥形直接连接焊接，缺点是，卸料阻力大，卸料效率低，卸料完成后罐体内剩余的物料多，充装率低。为此，对现有粉粒物料运输车罐体进行改变，以降低卸料阻力，提高卸料效率，减少卸完料的剩余量，减轻罐体整车重量，增大充装率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新式干拌砂浆运输半挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新式干拌砂浆运输半挂车，其中，包括罐体本体，所述罐体本体包括两部分锥形罐体和椭圆罐体，所述椭圆罐体连接在两所述锥形罐体之间，所述锥形罐体的端部设置有罐体封头，所述罐体封头倾斜安装且下部设置有气室结构；

所述罐体本体的底部在所述椭圆罐体处上下设置有相互连接的椭圆罐体底部锥和椭圆罐体最下部锥；所述罐体本体上均布设置有流化结构。

优选的，所述椭圆罐体内部加固有罐体加强筋。

优选的，所述罐体加强筋通过焊接的方式固定设置在所述椭圆罐体上。

优选的，所述流化结构从所述气室结构连通到所述椭圆罐体最下部锥的底部。

优选的，所述罐体本体的底部或侧部设置有卸料口，所述卸料口上设置有卸料阀门。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将罐体封头倾斜安装便于物料滑落，中间罐体本体下部设置两个锥体连接结构增大滑料角度，流化结构从封头气室处连接到锥体底部，增大物料流态面积，能够减小卸料阻力，提高卸料效率，节省卸料时间，减轻罐体重量、减少内部物料的剩余量；罐体本体底部中间位置设置锥形结构，进一步减小卸料阻力，提高卸料效率，特别适用于两端进气或中间进气的粉粒物料运输车罐体。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新式干拌砂浆运输半挂车的整体结构示意图。

图2为图1中罐体本体的左视图。

附图中：1-罐体封头、2-锥形罐体、3-椭圆罐体、4-椭圆罐体底部锥、5-椭圆罐体最下部锥、6-罐体加强筋、7-流化结构、8-气室结构。

具体实施方式