[实用新型]一种双片式制动盘

说明书

本实用新型公开了一种双片式制动盘，包括第一实心盘体和第二实心盘体，第一实心盘体通过连接组件与第二实心盘体固定连接，第一实心盘体的外侧和第二实心盘体的外侧分别开设有若干个凹槽，连接组件包括若干个连接杆和若干对锁紧螺杆，若干个连接杆的两侧分别与第一实心盘体内侧的外圈和第二实心盘体内侧的外圈连接，若干个连接杆上开设有若干个螺纹孔道，若干对锁紧螺杆的头端分别贯穿若干个凹槽螺纹插入若干个螺纹孔道的两端，本实用新型的有益效果是：通过连接组件将第一实心盘体与第二实心盘体固定连接组成双片制动盘，即便单个盘体发生损坏的情况，也不会出现刹车失灵的现象，使用寿命长，确保形成安全。

技术领域

本实用新型涉及一种制动盘，特别涉及一种双片式制动盘，属于制动盘技术领域。

背景技术

制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

盘式制动盘一般为单片式制动盘，为了使制动盘有适当的热容量和良好的散热性能，必须对其厚度给与充分的考虑，现有的实心单片制动盘散热效果差，在使用过程中单片式制动盘一旦损坏，将会造成刹车失灵现象，严重影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双片式制动盘，以解决上述背景技术中提出的现有的实心单片制动盘散热效果差以及单片式制动盘一旦损坏，将会造成刹车失灵现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双片式制动盘，包括第一实心盘体和第二实心盘体，所述第一实心盘体通过连接组件与第二实心盘体固定连接，所述第一实心盘体的外侧和第二实心盘体的外侧分别开设有若干个凹槽，所述连接组件包括若干个连接杆和若干对锁紧螺杆，若干个所述连接杆的两侧分别与第一实心盘体内侧的外圈和第二实心盘体内侧的外圈连接，若干个所述连接杆上开设有若干个螺纹孔道，若干对所述锁紧螺杆的头端分别贯穿若干个凹槽螺纹插入若干个螺纹孔道的两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述锁紧螺杆的尾端分别放置在若干个凹槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一实心盘体的中部和第二实心盘体的中部均开设有安装孔，所述第一实心盘体的中部通过安装孔固定安装有盘毂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一实心盘体和第二实心盘体上设有通风组件，所述通风组件包括若干个通风口和若干排通风孔，若干个所述通风口分别等间距开设在第一实心盘体上和第二实心盘体上，若干排所述通风孔分别开设在第一实心盘体两侧的外圈和第二实心盘体两侧的外圈，且若干排所述通风孔分别与若干个通风口的两侧连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盘毂上开设有若干个开口，若干个所述开口的位置与第一实心盘体上若干个通风口的位置一一对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一实心盘体外侧的外圈和第二实心盘体外侧的外圈均固定设有若干个弧形凸条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种双片式制动盘，通过连接组件将第一实心盘体与第二实心盘体固定连接组成双片制动盘，即便单个盘体发生损坏的情况，也不会出现刹车失灵的现象，使用寿命长，确保形成安全，同时通过若干个连接杆与第一实心盘体和第二实心盘体可以组成若干个风道，提高散热效果，且通过通风组件可以进一步提高散热效果，有效的促进了制动盘内散热，延长使用寿命；当单个盘体损坏后，仅需更换单个盘体即可，不会造成浪费，且通过锁紧螺杆与螺纹孔道相配合便于更换单个盘体。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图。