[实用新型]一种电池箱传输架

说明书

本实用新型公开了一种电池箱传输架，包括：滚筒传送线，用于承托并沿X向传输电池箱；还包括：传输导向件，高于滚筒传送线的承托面设置，用于导向电池箱的X向传输；和/或阻挡限位件，设置于滚筒传送线的端部，用于限定电池箱在滚筒传送线的X向位置。该电池箱传输架结构合理，滚筒传送线驱动力大，提高电池箱传输的稳定性，传输导向件和/或阻挡限位件的设置有助于实现电池箱在滚筒传送线上的准确定位。

技术领域

本实用新型涉及换电技术领域，具体涉及一种电池箱传输架。

背景技术

纯电动重卡的耗电量大，行驶里程长，电池的续航成为制约纯电动重卡发展的重要因素。电动汽车通过更换电池，可实现亏电满电电池箱的快速切换。重卡电池箱重量大，搬运困难。

电池在储电仓位与中转仓位之间的传输机构如CN110862008A中所公开的，包括设置于电池箱存放平台的若干干组电池箱底座，电池箱底座下方设置有导轨，电池箱底座通过滚轮与导轨滚动配合，并在气缸等驱动件的作用下沿导轨移动，实现储电仓位和中转仓位之间的切换。上述电池箱底座的传输方式驱动力小，电池箱传输过程中稳定性有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种电池箱传输架，滚筒传送线驱动力更大，电池箱传输稳定性高。

为了实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种电池箱传输架，包括：

滚筒传送线，用于承托并沿X向传输电池箱；还包括：

传输导向件，高于所述滚筒传送线的承托面设置，用于导向电池箱的X向传输；

和/或阻挡限位件，设置于所述滚筒传送线的端部，用于限定电池箱在所述滚筒传送线的X向位置。

优选的技术方案为，所述传输导向件包括：

若干个第一滚轮座，分设于所述滚筒传送线的两侧；

第一导向轮，与所述第一滚轮座转动连接，用于与传输电池箱的侧面滚动配合；

所述滚筒传送线的至少一端为容纳电池箱传输通过的传输端，所述传输端两侧的所述第一导向轮间距沿电池箱传输方向逐渐减小。

优选的技术方案为，所述阻挡限位件包括第一阻挡块以及驱动所述第一阻挡块的第一驱动件，所述第一驱动件用于切换所述阻挡块高于所述承托面的阻挡工位和不高于所述承托面的放行工位。

优选的技术方案为，所述滚筒传送线的第一端部为容纳电池箱传输通过的传输端，第二端部为止位端；所述止位端固定设置有高于所述承托面的第二阻挡块，所述第二阻挡块设置有用于与所述电池箱侧面相抵的缓冲器。

优选的技术方案为，所述第一阻挡块的顶端设置有导正斜面，所述导正斜面朝向所述滚筒传送线的电池箱传输区，用于导正电池箱在所述滚筒传送线上的位置。

优选的技术方案为，还包括落位导向件，用于引导起吊电池箱落至所述滚筒传送线的定位。

优选的技术方案为，所述落位导向件设置于所述滚筒传送线的电池箱传输区侧方，所述落位导向件的顶部设置有朝向所述电池箱传输区的导向斜面，所述导向斜面的顶端高于所述传输导向件。

优选的技术方案为，所述落位导向件包括第二滚轮座以及与所述第二滚轮座转动连接的第二导向轮，所述导向斜面由第二导向轮组合而成，所述第二导向轮用于与起落电池箱的侧面滚动配合。

优选的技术方案为，所述滚筒传送线的滚筒之间设置有电连接器以及第二驱动件，所述第二驱动件用于切换所述电连接器不高于滚筒传送线承托面的待机工位和高于滚筒传送线承托面且与电池箱充电端口连接的充电工位。

优选的技术方案为，所述电连接器与第二驱动件之间夹设有弹性件，所述弹性件具有所述电连接器运动方向的弹性形变。