[实用新型]一种组合式油箱系统

说明书

本实用新型涉及飞机加油装置技术领域，具体涉及一种组合式油箱系统，包括若干个油箱单元，所有油箱单元用于排列式组合连接；每个油箱单元上部设有至少两个出油口、下部设有放油孔，两个油箱单元上对应出油口之间通过软管连接，两个油箱单元之间通过插销和/或锁扣连接；本实用新型设计不同尺寸大小的油箱单元对应不同规格容量，直接通过软管串联及插销、锁扣连接，将模块化油箱单元排列式组合成油箱系统，化零为整，为野外机动设备提供燃油。

技术领域

本实用新型涉及飞机加油装置技术领域，特别是一种组合式油箱系统。

背景技术

飞机加油分为压力加油和重力加油。压力加油是指依靠外部动力将燃油从飞机油箱底部加注到飞机油箱；重力加油是指依靠重力作用将燃油从飞机油箱顶部敞口加注到飞机油箱。通常情况下，大型飞机载油量大，主要采用压力加油，重力加油作为故障备用；小型飞机载油量小，一般只设计有位于机翼上部的重力出油口，而没有专用的压力出油口。

现有飞机加油设备上同时设置压力加油系统和重力加油系统，存在体积庞大、移动操作不便、维修保养复杂、使用成本高等问题，不适应野外作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术飞机加油设备体积庞大、移动操作不便、维修保养复杂、使用成本高的问题，提供一种组合式油箱系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种组合式油箱系统，包括若干个油箱单元，所有油箱单元用于排列式组合连接；每个油箱单元上部设有至少两个出油口、下部设有放油孔，两个油箱单元上对应出油口之间通过软管连接，两个油箱单元之间通过插销和/或锁扣连接。

本实用新型设计不同尺寸大小的油箱单元对应不同规格容量，直接通过软管串联及插销、锁扣连接，将模块化油箱单元排列式组合成油箱系统，化零为整，为野外机动设备提供燃油；该油箱系统结构简单、安全，易维护，且运输方便，加油组装灵活快捷，使用成本低，能够适应20、40型顶开式集装箱和部队方舱运输。

优选地，油箱单元包括箱体和底座，底座与箱体之间形成两侧缺口，箱体的顶部设有吊耳，缺口和吊耳用于装卸和吊装。

优选地，箱体的顶部设有插销孔，底座上设有定位孔，插销孔和定位孔用于两个油箱单元之间连接稳固，避免在运输过程中相互滑移碰撞。

优选地，箱体和底座均为立方体结构，利于贴近排布组合油箱单元，减小相邻两个油箱单元之间的间隙，使连接紧密，避免输送中滑移。

优选地，箱体的内侧箱壁上设有由HAN阻隔防爆材料制成的隔浪板骨架，能够避免燃油在运输过程中出现剧烈晃动及转弯严重偏心。

优选地，油箱单元的外侧壁上设有凹槽，凹槽中设有油位指示；油箱单元的内侧壁上设有透明的液位管，液位管和油位指示位置对应。油箱外部设置油位指示，并安装在箱体表面凹槽内，不会受碰撞损伤；使用透明胶管+保护网孔管方式，方便直接观察油箱余油量。

优选地，油箱单元上设有呼吸阀，防止正压或者负压超限。

优选地，油箱单元内设有与对应出油口连接的管道，管道末端与油箱单元底部对应。

优选地，每个出油口内装有80目不锈钢过滤网。

优选地，油箱单元包括1/2/5/10吨体积容量规格，其中1吨和2吨容量的油箱单元设有两个出油口，5吨和10吨容量的油箱单元设有4个出油口。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、上述组合式油箱系统直接通过软管串联及插销、锁扣连接，将模块化油箱单元排列式组合成油箱系统，化零为整，为野外机动设备提供燃油；该油箱系统结构简单、安全，易维护，且运输方便，加油组装灵活快捷，使用成本低。