[实用新型]电子换挡器的双开关冗余结构

说明书

本实用新型公开了一种电子换挡器的双开关冗余结构，包括壳体，壳体的中部转动穿设有旋钮组件，旋钮组件的下端连接有档位架，壳体的下端面设有PCB板，档位架的两侧设有两个沿轴线对称分布的磁铁；PCB板位于磁铁的上方，且PCB板的下端面对称的设有两组与两个磁铁一一对应的霍尔传感器，当旋钮组件带动档位架旋转换挡至设定的位置时，霍尔传感器接收磁铁信号并将信号传送至换挡器的总控制器，以实现档位切换。本实用新型公开的一种电子换挡器的双开关冗余结构，其在换挡器内部结构中设置两组开关组件，即多增加一组备用开关，使用寿命产，结构简单，拆装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡器技术领域，具体地说是一种电子换挡器的双开关冗余结构。

背景技术

汽车换挡器是汽车操控系统中的必要组成部分，换挡器通过手部的动作，配合变速箱完成汽车发动机转速与车轮转速的匹配，使得汽车可以兼顾低速行驶中的大扭矩和高速行驶中的高速度。

目前，旋钮换挡器的应用越来越广泛，即通过旋转旋钮就可实现相应的档位的切换，在旋钮换挡其器中，在其内部结构中通常会设置的相应的感应开关，用于感应旋钮的转动信号，实现对应的档位的控制切换。现有的换挡器中，通常仅设置一组开关组件，并且结构较为复杂，拆装不方便，这种结构一旦发生开关组件故障那么将导致整个换挡器无法进行换挡操作，需要进行维修更换，降低换挡器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种电子换挡器的双开关冗余结构，其在换挡器内部结构中设置两组开关组件，即多增加一组备用开关，提高使用寿命。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种电子换挡器的双开关冗余结构，包括壳体，所述壳体的中部转动穿设有旋钮组件，所述旋钮组件的下端连接有档位架，所述壳体的下端面设有PCB板，所述档位架的两侧设有两个沿轴线对称分布的磁铁；所述PCB板位于磁铁的上方，且所述PCB板的下端面对称的设有两组与两个磁铁一一对应的霍尔传感器，当旋钮组件带动档位架旋转换挡至设定的位置时，所述的霍尔传感器接收磁铁信号并将信号传送至换挡器的总控制器，以实现档位切换。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的电子换挡器的双开关冗余结构，在壳体内部对称的设置了两个开关组件，两个开关组件中一组作为备用，当任意一个开关组件发生故障时，那么另一个冗余的未发生故障的开关组件即能完成换挡信号的接收与传送，保证旋转换挡的正常使用；这与传统的单个开关组件结构相比较，多设置了一组冗余备用的开关组，进而使得换挡器具有更高的安全性能，相应的使用寿命也更长。

作为改进的，所述档位架下端的两侧壁沿轴线对称的设有两个安装板，两个所述磁铁分别可拆卸的安装在两个安装板上。此结构中将磁铁可拆卸的安装在安装板结构上，安装方便，可拆的连接方式在后续的维护中也能够更好的实现磁铁的更换。

再改进的，所述安装板的上端设有用于配装磁铁的容置槽以及用于驱使磁铁固定限位在容置槽内的限位部。次改进结构中，磁铁配装在相应的容置槽结构中，并且具有限位部对其进行限定，防止磁铁从容置槽中脱出，安装结构简单，定位稳定。

再改进的，所述限位部包括至少两个设在容置槽两侧的弹性限位块，所述弹性限位块近磁铁一侧的上端设有外凸的限位卡爪，当所述磁铁装入容置槽后，所述限位卡爪配合在磁铁上端面的外边缘。次改进结构中，选择弹性限位块作为固定磁铁的限位部，结构简单，限位作用稳定、有效；并且弹性限位块具有一定的弹性，受力后能够弹性形变，方便磁铁的安装与更换。

再改进的，每一个所述弹性限位块的上端近磁铁的一侧还设有导向斜面。次改进结构中，设置了导向斜面后，在将磁铁装入容置槽的初始阶段具有更好的导向作用，可以减小阻力，方便安装。