[实用新型]一种用于挖掘机变速箱的齿轮锁止机构

说明书

一种用于挖掘机变速箱的齿轮锁止机构，它涉及变速箱领域。它包含驱动装置，所述驱动装置固定设置在变速箱的壳体上，驱动装置的输出端与顶杆相连接，顶杆的一端通过活动杆与固定杆相连接，固定杆的一端与驻车柱固定连接，驻车柱套接在导向套内，驻车柱的下端设置有啮合齿，啮合齿的下端设置有驻车棘轮，啮合齿与驻车棘轮相配合，使用简单的驻车柱代替驻车棘爪，其体积小并且结构简单，可有效的减少变速箱的重量，同时减少锁止机构在变速箱内所占的空间。

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，具体涉及一种用于挖掘机变速箱的齿轮锁止机构。

背景技术

变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

现有的变速箱锁止机构，多实用棘爪的凸起卡在驻车棘轮的齿槽之中，但驻车棘爪结构复杂，体积较大，重量较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于挖掘机变速箱的齿轮锁止机构,以解决上述背景技术中提到的问题，本实用新型采用驱动装置和驻车柱相配合的方式对齿轮进行锁止，该装置能够有效的减轻锁止装置重量、节省空间。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：一种用于挖掘机变速箱的齿轮锁止机构,它包含驱动装置1、顶杆2、活动杆3、固定杆4、驻车柱5、导向套51、啮合齿6、驻车棘轮7，所述驱动装置1固定设置在变速箱的壳体上，驱动装置1的输出端与顶杆2相连接，顶杆2的一端通过活动杆3与固定杆4相连接，固定杆4的一端与驻车柱5固定连接，驻车柱5套接在导向套51内，驻车柱5的下端设置有啮合齿6，啮合齿6的下端设置有驻车棘轮7，啮合齿6与驻车棘轮7相配合。

进一步的，所述导向套51的内壁上设置有安装槽8，安装槽8内设置有弹簧9，弹簧9的一端与固定块10相连接，固定块10与驻车柱5外壁上的限位槽11相配合。

进一步的，所述顶杆2和活动杆3的一侧设置有限位块12，限位块12的一端固定设置在变速箱的壳体上。

进一步的，所述驱动装置1是换挡电机、液压缸或是拉锁。

进一步的，所述导向套51的外壁上设置有固定部13，固定部13与变速箱壳体相连接。

进一步的，所述活动杆3通过活动转轴14分别与固定杆4和顶杆2活动连接。

本实用新型的工作原理：在使用本装置对变速箱的齿轮进行锁止时，驱动装置1驱动顶杆2向外延伸，顶杆2向外延伸的同时与顶杆2一端活动连接的活动杆3，对固定杆4施加一个向下的作用力，固定杆4带动驻向下移动，驻车柱5外侧的车柱导向套51对驻车柱5起到限位跟导向的作用，当活动杆3的的外壁与限位块12相接触时，顶杆2停止移动，同时在驻车柱5的带动下啮合齿6与驻车棘轮7相啮合，从而实现挖掘机变速箱的齿轮锁止，当挖掘机变速箱解除锁止状态是，驱动装置1带动顶杆2收缩，活动杆3带动驻车柱5向上移动，啮合齿6解除与驻车棘轮7之间的啮合，当挖掘机变速箱处于非锁止状态时，固定块10作用在限位槽11中，这样驻车柱5不会移动，因此驻车柱5不会因为挖掘机在使用中因为颠簸或者异常状态而与驻车棘轮7相啮合，提高安全性。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：本实用新型的挖掘机变速箱的齿轮锁止机构使用简单的驻车柱代替驻车棘爪，其体积小并且结构简单，可有效的减少变速箱的重量，同时减少锁止机构在变速箱内所占的空间，通过固定块与限位槽的配合能够有效的防止变速箱在使用中因为颠簸或者异常状态而与驻车棘轮相啮合，提高安全性。

附图说明