[实用新型]一种预制件吊运系统

说明书

本实用新型提出了一种预制件吊运系统，包括连接桥，所述连接桥内安装有两组上下相互平行的轨道梁且上轨道梁上滑动设置有箱涵件吊机，下轨道梁上滑动设置有管片吊机。本实用新型整体结构设计简单，通过双轨并联式结构设计，增加了设备容纳空间以及吊机通过空间，降低了施工故障率，同时为连桥后部拖车结构形式优化提供设备基础，能够配置更多设备，减少拖车数量，减短了整机长度，有利于下井始发，降低始发成本。

技术领域

本实用新型涉及隧道内预制件吊运的技术领域，尤其涉及一种预制件吊运系统。

背景技术

大直径盾构施工为提高施工效率，逐渐使用预制构件（管片和箱涵）进行同步施工，实现管片和箱涵的快速高效的吊运拼装往往在盾构上配置专用的吊机系统。

现有大直径盾构预制件吊机系统均采用管片吊机在前，箱涵吊机在后串联共轨的吊运形式，例如在申请号为“201821239596.0”、专利名称为“管片吊运输送轨道及管片吊运输送系统”中公开了一种包括两条平行设置的轨道梁，能够实现设备大幅度摆动调整姿态需求，在管片吊运时，管片吊机可沿着双曲梁直接将管片运至管片拼装机的抓举范围内，提高了管片吊运输送系统的工作效率；在传统串联式轨道梁吊机系统中，当管片吊机工作时，此时箱涵吊机需退到连接桥后部进行避让。管片吊机从管片输送小车上抓取管片往前行走至下落区域旋转下放。吊运箱涵的时候，管片吊机需要走到连接桥前部进行避让，箱涵吊机从箱涵运输小车上抓取箱涵往前行走至箱涵拼接区域下放。

预制件吊机串联布置所需吊机轨道梁较长，需跨越连接桥以及二号，三号拖车拖车设计，导致其二、三号拖车在设计时必须满足吊机通过性要求，限制了拖车结构形式和整机设备布置；其次由于吊机轨道梁跨连接桥-拖车设计，当盾构机出现转弯、俯仰等姿态时，吊机轨道梁的铰接处会产生夹角和错台，导致吊机出现不易通过，跳齿以及卡死的现象。

实用新型内容

针对目前吊运系统中串联式轨道梁中管片吊机与箱涵件吊机串联布置，吊运工序繁杂，并且吊机不易通过的技术问题，本实用新型提出一种预制件吊运系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种预制件吊运系统，包括连接桥，所述连接桥内安装有两组上下相互平行的轨道梁且上轨道梁上滑动设置有箱涵件吊机，下轨道梁上滑动设置有管片吊机。

优选地，所述上轨道梁和下轨道梁均包括两组对称设置的轨道支撑梁，轨道支撑梁固定安装在连接桥内。

优选地，所述箱涵件吊机与管片吊机电气互锁设置。

优选地，所述管片吊机与箱涵件吊机之间安装有安全预警组件，安全预警组件与上位机相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型整体空间布置简单，通过双轨并联式结构设计，增加了设备容纳空间以及吊机通过空间，降低了施工故障率，同时为连桥后部拖车结构形式优化提供设备基础，能够配置更多设备，减少拖车数量，减短了整机长度，有利于下井始发，降低始发成本；

2、本实用新型采用箱涵件吊机在上，管片吊机在下的并联异轨的吊运形式，大大减短了轨道梁长度，避免了传统串联式轨道梁长距离布置形式；

3、本实用新型通过上下并联式双轨安装在连接桥内，使得轨道梁只分布在连接桥上，连接桥后部拖车设计的时候不用考虑吊机通过性问题，可优化拖车结构；

4、本实用新型通过将箱涵件吊机与管片吊机电气互锁设置，并且在两吊机之间安装有测距装置，保证管片吊机与箱涵件吊机之间的安全距离，防止箱涵件吊机起吊箱涵件时与管片吊机产生碰撞，大大提高了吊机运行安全性；

5、本实用新型通过并联式双轨结构解决了目前现有吊运系统结构中吊机轨道梁跨连接桥和拖车，当盾构机出现转弯等姿态调整时吊机容易出现卡死、调齿的情况；