[实用新型]主副一体车载照明灯

说明书

本实用新型涉及车载照明灯领域的主副一体车载照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，光源组件由灯板和设置于灯板前方的凸透镜构成，灯板上焊接有向凸透镜照射的LED灯珠，灯座的内部设有电源线、散热体和散热风扇，散热体的前端设有导热座，凸透镜为组合透镜，组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，LED灯珠由主灯珠和副灯珠构成。整体结构简单，安装方便，其可根据照明需求同时设置多套灯组，以适应车载灯多种不同的光照效果；导热座的平整面紧贴着灯板的底面,确保LED灯珠发热时产生的大量热量可沿灯板迅速传递至导热座，以免造成热量积聚，确保LED灯珠可长期持续正常工作，导热座与散热体一体成型，整体结构更稳定。

技术领域

本实用新型涉及车载照明灯领域，具体涉及主副一体车载照明灯。

背景技术

车载照明灯用途广泛，能够在夜间提供高亮度的照明，且携带方便，亦可手提使用。现常用的车载照明灯具体应用于自行车或者电动车或者汽车等，均属于独立加装的灯具，可直接加装照明灯，安装拆卸方便，用于辅助照明。

车载照明灯包括灯体、散热风扇和设置于灯体内的光源组件，光源组件由带LED灯珠的灯板和用于驱动LED灯珠的驱动板构成，LED灯珠前方设有透镜。风扇用于对LED灯珠进行散热，通常会将LED灯珠安装于灯体的前端，散热风扇紧贴着散热件安装于灯体的后端，同时需要留有较大的透气风道，以便散热风扇正常往外排风。现有技术的车载照明灯还存在以下缺陷：1）灯体内部均会安装散热体，灯板位于散热体的前端，散热风扇位于散热体的后端，由于散热体整体为片状结构，与灯板的接触面较小，导致LED灯珠产生的热量难以快速传递至散热体进行散热，热量长期积聚不能排出灯体外，从而影响照明灯的整体使用寿命。2）常用的透镜只有一个主透镜，主透镜只能够实现主要照明功能，主透镜并不能够实现其它辅助照明功能，而且主透镜和辅助透镜均为独立的结构，因此，当需要设置辅助照明功能时，需要另外设置独立的辅助透镜，两块透镜相互会造成一定的影响，光照效果较差，适用范围小，不仅会增加辅助透镜的安装结构，而且还会影响主透镜和辅助透镜光照折射的精度及稳定性。3）每个独立的透镜均需要独立设置对应的光源，不仅会增加电路板的安装结构，而且还会影响电路板导电的安全性及稳定性。4）灯体的后端只简单设置用于压紧散热风扇的后盖，车载照明灯安装在汽车前叶子板上，当后盖开孔较大时，汽车行驶过程中会有大量泥沙沿后盖进入灯体内，长期使用会有大量泥沙积聚，会影响散热风扇的正常运转，严重时会影响散热风扇的散热工作，从而缩短车载照明灯的使用寿命。当后盖开孔较小时，则影响散热风扇的正常散热排气工作，严重降低散热效率。

发明内容

本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供主副一体车载照明灯，其可同时设置多套灯组，以适应多种光照效果，而且导热迅速，散热显著高效。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

主副一体车载照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座和安装于灯座前端的灯头构成，光源组件设置于灯头内，光源组件由灯板和设置于灯板前方的凸透镜构成，灯板上焊接有向凸透镜照射的LED灯珠，所述灯座的内部设有电源线、散热体和散热风扇，散热风扇和灯板均与电源线进行电性连接，散热体的前端设有导热座，导热座与散热体为一体成型结构，导热座的前端面为平整面，所述凸透镜为组合透镜，组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，主透镜的前端面为向前凸起的弧形面，主透镜的后端面外围往外延伸形成透明安装板，副透镜设置于透明安装板的边缘，且若干个副透镜围绕在主透镜的外围，所述LED灯珠由主灯珠和副灯珠构成，主灯珠位于主透镜的后方，主灯珠沿主透镜的中心方向照射，副灯珠围绕在主灯珠外围，且位于副透镜的后方，副灯珠沿副透镜的方向照射，灯板固定在导热座上，且灯板的底面紧贴着导热座的前端面，使灯板的热量经导热座传递至散热体进行散热。