[实用新型]一种新能源电池智能控温散热装置

说明书

本说明书一个或多个实施例提供一种新能源电池智能控温散热装置，通过结合风冷、液冷、相变三种方式组成控温部，并设置第一限值和第二限值，在温度未达到第一限值时，通过相变散热组件本身的性能为新能源电池进行散热，在温度处于第一限值和第二限值之间时，启动风冷散热组件，而在温度达到第二限值时启动液冷散热组件，能够在尽可能节约能量的情况下实现高效、精准、自动地对电池进行降温散热，无论外界温度如何变化都能保证电池处于工作的最佳温度，降低电池损坏风险，延长电池使用寿命，通过传统散热方式与新型散热科技的结合，不仅解决了之前热管理方式单一的问题，更是提高了热管理工作效率，提高了电池的散热功能，在安全性能方面更加可靠。

技术领域

本说明书一个或多个实施例涉及新能源电池管理技术领域，尤其涉及一种新能源电池智能控温散热装置。

背景技术

在能源与环境问题备受关注的背景下，电动汽车的发展获得了新的热潮。由于不同的电动汽车对冷却的需求有所不同，故其冷却方式也不同。依据电池组的冷却系统是否需要考虑周围环境条件，分为主动及被动冷却。被动冷却仅能某种程度上起到散热作用；主动冷却能够在各种工况下给电池组提供相对合理的工作温度。依据冷却时所需的冷却介质，散热方式又可分为风冷散热、液体冷却及相变材料冷却几种方式。在气温较低的地区，汽车启动时电池温度过低，会影响新能源汽车的启动效果和导致新能源汽车续航缩减。在行车过程中，如果电池温度持续升高，极易引发电池和汽车以及人员的安全问题。

现有的电池箱对于工作温度有一定的要求,并且现有电池箱的内部会设有不同种类的控温系统,但现在市场上的智能控温系统大多过于单一，一旦电池工作外部环境过于苛刻就会导致电池箱工作不稳，影响电池的使用效率。新能源电池的温度过低或者过高不仅仅会影响电池的使用寿命，严重时可能还会造成财产损失和人员伤亡。

针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种新能源电池智能控温散热装置，以解决现有电池控温系统效果不佳的问题。

基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种新能源电池智能控温散热装置，包括检测部和控温部，检测部包括安装在新能源电池上的温度检测单元，控温部包括相变散热组件、风冷散热组件和液冷散热组件；

风冷散热组件包括安装在新能源电池一侧的风冷风扇，和安装在新能源电池另一侧的出风口；

液冷散热组件包括液冷管道、液冷储存罐、泵体和吸热装置，液冷管道自液冷储存罐中接出，经泵体后围绕新能源电池设置，并经吸热装置后接回液冷储存罐；

相变散热组件包括包裹着液冷管道的相变材料；

温度检测单元检测到温度达到第一限值时，启动风冷散热组件，温度检测单元检测到温度达到第二限值时，启动液冷散热组件。

优选地，本装置还包括加热部，加热部用于对新能源电池进行升温。

优选地，新能源电池包括多个电池组，及设置在多个电池组外部的内壳，内壳外部设置有外壳，温度检测单元包括贴附安装在内壳外侧的第一温度开关和第二温度开关，第一温度开关与风冷散热组件连接，当第一温度开关检测到温度超过第一限值时，启动风冷散热组件；

第二温度开关与液冷散热组件连接，当第二温度开关检测到温度超过第二限值时，启动液冷散热组件。

优选地，加热部包括包裹于内壳上的加热片。

优选地，本装置还包括报警部，温度检测单元包括贴附安装在内壳外侧的第三温度开关，第三温度开关检测到温度超过第三限值时，启动报警部。

优选地，风冷风扇设置有低档、中档和高档三种转速档位。