[实用新型]一种线束固定结构及电动车

说明书

本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种线束固定结构及电动车，该线束固定结构中，底部护板上设置有容纳腔，限位筋包括固定设置于容纳腔底壁的多个第一限位筋和固定设置于容纳腔侧壁多个第二限位筋，多个第一限位筋沿容纳腔底部边缘间隔设置，第二限位筋沿容纳腔底部边缘间隔设置，第一限位筋与第二限位筋的延伸方向呈夹角，第一限位筋与容纳腔侧壁间隔设置，第二限位筋与容纳腔的底壁间隔设置，容纳腔侧壁、第一限位筋与容纳腔的底壁之间形成走线槽，走线槽用于容纳线束。线束由容纳腔底壁、侧壁、第一限位筋和第二限位筋共同约束，线束的固定一致性好且不会损伤线束，并且美观，成本低，提高了整车的商品性。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种线束固定结构及电动车。

背景技术

近年来，越来越多的人偏向于出行时骑行电动车，电动车行业也在迅猛发展。众所周知，电动车是靠纯电力驱动的，所以在电动车车体中难免会分布有大量的电线。然而，现有的电动车中，线束一般沿车架管布置，这就需要在车架上焊接线夹，不仅增加成本，而且容易与车架上的金属支架边缘或者焊接位置发生摩擦导致线束损坏，并且由于线夹之间存在较大距离，线束在两个线夹之间的部分没有被限位约束，会使线束显得杂乱不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线束固定结构及电动车，以解决现有的电动车中，线束一般沿车架管布置，不仅增加成本，而且容易导致线束损坏的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种线束固定结构，包括：

底部护板，所述底部护板上设置有容纳腔；

限位筋，所述限位筋包括固定设置于所述容纳腔底壁的多个第一限位筋和固定设置于所述容纳腔侧壁多个第二限位筋，多个第一限位筋沿所述容纳腔底部边缘间隔设置，所述第二限位筋沿所述容纳腔底部边缘间隔设置，所述第一限位筋的延伸方向与所述第二限位筋的延伸方向呈夹角，所述第一限位筋与所述容纳腔侧壁间隔设置，所述第二限位筋与所述容纳腔的底壁间隔设置，所述容纳腔侧壁、所述第一限位筋与所述容纳腔的底壁之间形成走线槽，所述走线槽用于容纳线束。

作为优选，所述底部护板上设置有线夹，所述线夹包括两个间隔设置的弹性卡扣，以及位于两个所述弹性卡扣之间的走线槽和入口，所述走线槽用于容纳所述线束，所述线束的外径大于所述入口的宽度。

作为优选，所述底部护板上设置有夹线板，所述夹线板具有第一U形槽，所述第一U形槽用于容纳所述线束。

作为优选，所述底部护板上设置有限位夹，所述限位夹具有第二U形槽，所述第二U形槽用于容纳所述线束，所述第二U形槽的开口与所述第一U形槽的开口呈夹角。

作为优选，所述底部护板上还设置有走线孔。

作为优选，所述底部护板和所述限位筋由PP或ABS材质制成。

作为优选，所述底部护板和所述限位筋为一体成型结构。

一种电动车，包括上述的线束固定结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种线束固定结构及电动车，该线束固定结构中，底部护板上设置有容纳腔，限位筋包括固定设置于容纳腔底壁的多个第一限位筋和固定设置于容纳腔侧壁多个第二限位筋，多个第一限位筋沿容纳腔底部边缘间隔设置，第二限位筋沿容纳腔底部边缘间隔设置，第一限位筋的延伸方向与第二限位筋的延伸方向呈夹角，第一限位筋与容纳腔侧壁间隔设置，第二限位筋与容纳腔的底壁间隔设置，容纳腔侧壁、第一限位筋与容纳腔的底壁之间形成走线槽，走线槽用于容纳线束。线束由容纳腔底壁、侧壁、第一限位筋和第二限位筋共同约束，第二限位筋能够压住线束，防止线束从走线槽内脱离，线束的固定一致性好且不会损伤线束，并且美观，成本低，提高了整车的商品性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例提供的线束固定结构的结构示意图；