[实用新型]一种电动汽车用电动机散热装置

说明书

本实用新型涉及电动机散热技术领域，尤其为一种电动汽车用电动机散热装置，包括电机、水套、节温器以及防尘网，所述电机基面顶端安装有水箱，所述水箱顶端固定连接有第一出水管，所述水箱右侧固定连接有第三出水管，所述电机基面右侧安装有水套，所述水套底端固定连接有水泵，所述水泵底端固定连接有第二出水管，所述第二出水管外围套设安装有节温器，所述第二出水管一端固定连接有支撑板，整体装置结构简单，散热效率高且能够自动控制电动机的温度范围，避免发动机温度过高或者过低影响运转效率，同时能够有效防止灰尘杂质被吸入装置内部难以清理影响散热性能，从而大大提高了装置的稳定性，具有一定的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及电动机散热技术领域，具体为一种电动汽车用电动机散热装置。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，目前在新能源汽车领域就是使用电动机作为动力引擎驱动汽车行驶，在电动机运转时和传统的燃油发动机一样，都需要进行散热处理，从而保障稳定的动力性能，但是传统电动机散热装置无法控制电动机能不运转温度，温度过高或者过低都会造成动能流失，增加汽车电池的负荷从而缩短续航里程，同时传统的电动机散热装置在散热时容易使其内部吹进大量灰尘杂质影响散热性能，因此需要一种电动汽车用电动机散热装置对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用电动机散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用电动机散热装置，包括电机、水套、节温器以及防尘网，所述电机基面顶端安装有水箱，所述水箱顶端固定连接有第一出水管，所述水箱右侧固定连接有第三出水管，所述电机基面右侧安装有水套，所述水套底端固定连接有水泵，所述水泵底端固定连接有第二出水管，所述第二出水管外围套设安装有节温器，所述第二出水管一端固定连接有支撑板，所述支撑板基面开设有散热孔，所述支撑板内侧固定安装有矩形框，所述矩形框基面卡装有防尘网，所述矩形框内部固定安装有散热风扇，所述矩形框内部位于散热风扇背部固定安装有散热管，所述支撑板左侧开设有第二进水口，所述矩形框底部开设有第三进水口，所述矩形框顶端左侧开设有第一进水口，所述矩形框顶端右侧开设有出水口，所述出水口顶部连接有供水管。

优选的，所述第一出水管与第一进水口固定连接。

优选的，所述第二出水管一端与支撑板上的第二进水口固定连接。

优选的，所述第三出水管与第三进水口固定连接。

优选的，所述第二进水口、第三进水口、第一进水口以及出水口均与散热管固定连接。

优选的，所述供水管与水套背面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的水箱与第一出水管、水套、水泵、第二出水管、节温器、第三出水管，散热孔以及扇热风扇，水箱里的冷却液会通过第一出水管进入第一进水口然后进入散热管，通过散热管上的出水口进入供水管内，然后再通过供水管进入电机上的水套内对电机进行散热，当电机长时间运转时水套内的冷却液温度升高，这时水泵会将水套内的高温冷却液通过第二出水管进入第二进水口,然后进入散热管,当高温冷却液在散热管内时，扇热风扇启动对散热管内的冷却液进行快速散热，散热后的冷却液再次通过供水管进入水套内实现循环散热，为了控制电机运行温度，节温器会控制冷却液回流量来控制温度，避免电机温度过低，同时当电机温度过高时冷却液的散热速率不能满足电机内部散热，这时第三出水管对散热管的冷却液进行辅助供给，加快散热效率，从而提升电机效率。

2、本实用新型中，通过设置的防尘网，当散热风扇利用外界的自然风对散热管进行散热时，防尘网能够有效防止灰尘杂质被吸入矩形框内部难以清理影响散热性能，从而大大提高了装置的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型整体主视图；