[实用新型]一种滤清加热器有效
申请号: | 202120316693.0 | 申请日: | 2021-02-03 |
公开(公告)号: | CN214247553U | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | 邢炜;李晓东 | 申请(专利权)人: | 无锡奥润汽车技术有限公司 |
主分类号: | F02M37/30 | 分类号: | F02M37/30 |
代理公司: | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人: | 尹均利 |
地址: | 214000 江苏省无锡市惠山区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滤清 加热器 | ||
本实用新型实施例提供了一种滤清加热器,属于滤清加热器技术领域,所述滤清加热器包括:壳体,壳体为一包覆状,且所述壳体的内侧面围绕构成一个包覆腔;加热组件,所述加热组件设置在壳体的内侧面上,所述加热组件可基于电能而升高温度;其中,所述加热组件的内侧面为一弧面,通过加热组件的内侧面使得本装置贴合在一滤清器上;达到给滤清器加热的目的,并通过塑料壳体达到保温作用,降低热量损失,降低能耗。
技术领域
本实用新型涉及滤清加热器技术领域,尤其涉及一种滤清加热器。
背景技术
柴油车在冬季因燃油更换不及时或油品较差,滤清器处柴油经常会结腊导致油路堵塞,影响发动机启动及正常工作。而滤清加热器可以在车辆启动前对滤清器进行预热化开结腊,从而打通油路恢复发动机供油。
目前市场上销售的滤清加热器多为加热片外置或夹层设置的结构,利用壳体进行热传导,这种结构的滤清加热器没有较好的保温措施,热量损失较高,加热效果差,耗能高。
所以,现有技术的技术问题在于:滤清加热器的加热效果差、耗能高。
发明内容
本申请实施例提供一种滤清加热器,解决了现有技术中滤清加热器的加热效果差、耗能高的技术问题;达到提高滤清加热器的加热效果、并使耗能降低的技术效果。
本申请实施例提供一种滤清加热器,所述滤清加热器包括:壳体,壳体为一包覆状,且所述壳体的内侧面围绕构成一个包覆腔;加热组件,所述加热组件设置在壳体的内侧面上,所述加热组件可基于电能而升高温度;其中,所述加热组件的内侧面为一弧面,通过加热组件的内侧面使得本装置贴合在一滤清器上。
作为优选,所述壳体的外侧面设置有一卡箍,所述卡箍作用在壳体的外侧面上,通过所述卡箍使得壳体内的加热组件贴合在滤清器上。
作为优选,所述滤清加热器还包括:线盖,所述线盖可拆卸式连接在壳体的内侧面上,且所述线盖和壳体构成一个可容置加热组件的容置腔。
作为优选,所述线盖由多段组合构成。
作为优选,所述壳体的外侧还连接有连接座,所述连接座内具有一走线腔,所述走线腔可供电源线穿设。
作为优选,所述加热组件包括:加热片;加热壳,所述加热壳包覆加热片,且所述加热壳为一导热材质。
作为优选,所述加热组件设置有若干个,且若干片加热组件相对于壳体的内侧面间隔设置。
作为优选,所述壳体的内侧面相对于加热组件的上端和/或下端设置有一卡槽,所述加热组件位于卡槽中,并通过卡槽使得加热组件相对于壳体的相对位置固定。
作为优选,所述壳体为保温材质。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案,至少具有如下一种或多种技术效果:
1、本申请实施例中,壳体选择保温材质,如保温能力优秀的耐温塑料件,通过包覆加热组件的方式以减少加热组件处热能的逃逸。且将加热组件设置在壳体的内侧面,通过加热组件直接和滤清器贴合的方式来进行加热化腊操作,提高热传导效率;解决了现有技术中滤清加热器的加热效果差、耗能高的技术问题;达到提高滤清加热器的加热效果、并使耗能降低的技术效果。
2、本申请实施例中,通过为壳体设置一卡箍,使得壳体的包覆腔尺寸可调,提高加热组件和滤清器直接的贴合紧密度,以保证本装置可以在高效热传导的情况下化开滤清器上的结腊。此外,通过卡箍也保证本装置可以牢靠的固定在滤清器上。
3、本申请实施例中,利用线盖和连接座以便于本装置将对电源线进行布线,使得本装置的走线有保障。
附图说明
图1为本申请实施例中一种滤清加热器的轴侧向结构示意图。
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