[实用新型]具有激光与LED双光源的轨道交通车辆用前照灯

说明书

本实用新型公开了具有激光与LED双光源的轨道交通车辆用前照灯,包括灯壳、激光灯组、LED灯组，灯壳的中心位置安装有激光灯组，激光灯组包括至少一个激光灯，LED灯组围绕激光灯设置，LED灯组包括若干个LED灯；沿激光灯光照方向设置有激光光学组件，沿LED灯光照方向均设置有LED光学组件，LED光学组件使LED灯的光照路径逐渐靠近激光灯的光照路径，激光灯与LED灯发出的光汇聚形成光束；激光灯发出的光线穿透力强、亮度高弥补了LED灯发散角度大导致光强度不达标的缺点；通过激光灯、LED灯双光源合理装配实现双光源配光来提高配光面的光照度和配光精度，同时光学组件够准确地控制光线的方向，提高配光面中的基准轴上的光强度。

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆照明技术领域，具体为具有激光与LED双光源的轨道交通车辆用前照灯。

背景技术

轨道交通车辆用前照灯，被固定于车头，用于轨道交通车辆运输途中的夜间照明和警示。对于轨道交通上的高速列车而言，前照灯的照射距离、配光特性等都会影响司机视线。

目前，轨道交通车辆用前照灯光源主要有三种，一种是热辐射卤钨灯光源；一种是气体放电金卤光源前照灯，上述两种电光源的光强度虽能满足前照灯性能的要求，但在同样条件下，热辐射光源和气体放电光源均存在以下不足：首先，功耗高、光效低、寿命短、易产生光衰，且光衰后光线强度减弱，会影响乘务员的瞭望视野；其次，还存在配光精确度低、光效损失大、安全性能差等弊端；还有一种就是LED光源，LED光源由于属于固态冷光源，具有工作电压低、光电转换效率高、耗能少、抗震性能好、节能环保，寿命长等优点，因此在现代光电系统和照明中有着广泛的应用和良好的发展前景。

但是，LED光源用于轨道交通运载装备照明存在照射距离短、发散角大、光亮度的问题；前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，在最新的《中华人民共和国铁道行业标准》TB/T2325 .1-2019中对LED光源前照灯的光照性能有了明确的要求，请参阅图8，规定干线机车基准轴上的光强度需≥2000*10³CD，调车机车前照灯基准轴上的光强度需≥800*10³CD，动车前照灯，基准轴上的光强度需≥600*10³CD，同时也需满足较为严苛的相对光强度分布要求，请参阅图9；现有的纯LED光源发散角大、光亮度不高，导致纯LED光源前照灯的基准轴线上的光强度达不到2000*10³CD，大多数厂家通过增加LED光源前照灯功率的方式实现满足新铁标光照性能的要求，但这样会造成发热量增加，灯具温度升高，影响使用寿命；故亟需一种用于轨道交通车辆的前照灯。其中文中的基准轴为垂直于灯具配光面并通过配光面几何中心的直线，基准轴包括水平轴H轴和垂直轴V轴，配光面的水平轴H轴和垂直轴V轴的交点为坐标原点，1R-1L-1U-1D区域为V轴正方向1度、V轴负方向1度、H轴正方向1度、H轴负方向1度所围成的区域，4R-4L-1U-4D区域为V轴正方向1度、V轴负方向4度、H轴正方向4度、H轴负方向4度所围成的区域。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种发散角度小、高光强度及配光精度好的具有激光与LED双光源的轨道交通车辆用前照灯，且可满足最新的《中华人民共和国铁道行业标准》中光照性能要求的前照灯。

为实现上述目的，本实用新型一种具有激光与LED双光源的机车前照灯,包括灯壳、激光灯组、LED灯组，所述灯壳的中心位置安装有由至少两个激光灯组成的所述激光灯组；所述LED灯组包括若干个LED灯，所述LED灯围绕所述激光灯组呈圆周均匀分布；沿所述激光灯光照方向设置有激光光学组件，沿所述LED灯光照方向均设置有LED光学组件，所述LED光学组件使所述LED灯的光照路径逐渐靠近所述激光灯的光照路径，所述激光灯与所述LED灯发出的光汇聚形成光束。

其中，所述光束的垂直平面为配光面，所述激光光学组件将所述激光灯发出的光集中照射至配光面的中心区域。