[实用新型]一种具有能量回收系统的车辆

权利要求书

1.一种具有能量回收系统的车辆，包括：

燃料电池组件（10），被配置为接收反应气体以为所述车辆的驱动电机（105）提供电力；

第一气体压缩机（20），被配置为压缩气体并将压缩的气体传输至所述燃料电池组件（10）；

第二气体压缩机（30），经由离合器（60）被耦合至与所述驱动电机（105）连接的传动部件（107），所述第二气体压缩机（30）适于预压缩气体并将预压缩的气体传输至所述第一气体压缩机（20）；以及

控制器（40），被配置为响应于所述车辆的制动请求，控制所述离合器（60）闭合，使得所述第二气体压缩机（30）被所述传动部件（107）驱动以为所述第一气体压缩机（20）提供所述预压缩的气体。

2.根据权利要求1所述的一种具有能量回收系统的车辆，还包括：

常闭阀（50），被耦合在所述第一气体压缩机（20）和所述第二气体压缩机（30）之间，并且被配置为能在所述控制器（40）的控制下开启，从而允许所述第二气体压缩机（30）将所述预压缩的气体传输至所述第一气体压缩机（20）。

3.根据权利要求1所述的一种具有能量回收系统的车辆，其中所述控制器（40）还被配置为：

基于所述传动部件（107）上的扭矩，确定所述第二气体压缩机（30）的第一增压量；

基于所述燃料电池组件（10）当前所需要的所述压缩的气体的压力值，确定所述第二气体压缩机（30）的第二增压量；

基于以下中的至少一项来确定所述第二气体压缩机（30）的第三增压量：所述第一气体压缩机（20）的压比、所述第一气体压缩机（20）的转速、所述第一气体压缩机（20）的功率、所述第二气体压缩机（30）的压比和所述车辆的减速度；以及

将所述第一增压量、所述第二增压量和所述第三增压量中的最小值确定为所述第二气体压缩机（30）的目标增压量。

4.根据权利要求3所述的一种具有能量回收系统的车辆，其中所述离合器（60）包括：

摩擦式离合器（61）；以及

致动电机（62），被配置为受所述控制器（40）的控制以移动不同的距离，从而使所述摩擦式离合器（61）处于不同的闭合程度。

5.根据权利要求4所述的一种具有能量回收系统的车辆，所述传动部件（107）包括用于驱动车辆的车轮旋转的减速器、差速器、变速器、驱动桥及传动轴。