[实用新型]一种道岔轨道爬行检测工装

说明书

本实用新型涉及一种道岔轨道爬行检测工装，包括距离传感器、传感器抱箍、基本轨抱箍、尖轨爬行参考抱箍和尖轨抱箍，所述传感器抱箍与基本轨的形状尺寸相适配且所述传感器抱箍固定在基本轨靠近尖轨的一侧，所述基本轨抱箍固定在基本轨远离尖轨的一侧，所述传感器抱箍底部一侧设置有固定板，所述距离传感器固定安装在所述固定板上；所述尖轨爬行参考抱箍与尖轨的形状尺寸相适配且所述尖轨爬行参考抱箍固定在尖轨远离基本轨的一侧，所述尖轨抱箍固定在尖轨靠近基本轨的一侧，所述尖轨爬行参考抱箍底部设置有反射板。本实用新型的目的在于提供一种道岔轨道爬行检测工装，有效、准确的获取尖轨与基本轨之间的爬行信息。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通安全领域，尤其涉及一种道岔轨道爬行检测工装。

背景技术

道岔作为行车重要设备之一，其运行的可靠性和稳定性，对于行车的安全和通畅，至关重要。尖轨和心轨作为道岔活动部件，担负着改变列车运行方向重要作用。其运行工况参数对于道岔的安全运行起着重要作用。

道岔钢轨爬行量分为道岔尖轨爬行量和心轨爬行量。尖轨爬行量指道岔尖轨相对于心轨的纵向位移量。心轨爬行量指道岔心轨相对于翼轨的纵向位移量。尖轨或心轨的爬行量作为道岔的重要运行工况参数，掌握道岔尖轨爬行量、心轨爬行量，通过该参数合理调整道岔，可增强高速列车通过道岔时的平顺性和安全性，减少由于爬行超标导致道岔无开放信号的停运事件，对于道岔的安全运行、线路的有序运营起着重要作用。

目前道岔维护人员主要依靠在心轨通过油漆标记道岔尖轨爬行参考标记，通过现场核对尖轨前端与心轨上的爬行参考标记的距离来人工获取尖轨爬行量。

人工通过参考标记点获取爬行量存在以下不足：列车通过速度提升或运营间隔缩短使得维护人员只能在天窗点上道检修，平时不能上道，也就只能获取天窗点的爬行量，其它时间段的爬行量无法获取；受现场工作环境制约，人工通过参考标记点测量获取爬行量精度低；无法获取温度变化与爬行量变化的对应关系曲线，掌握该对应关系曲线可依据气象预报提前调整道岔至理想工况，避免温差变化大时道岔故障导致列车停运的事件发生。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种道岔轨道爬行检测工装，有效、准确的获取尖轨与基本轨之间的爬行信息。

本实用新型采用如下技术方案实现：

本实用新型提供一种道岔轨道爬行检测工装，包括距离传感器、传感器抱箍、基本轨抱箍、尖轨爬行参考抱箍和尖轨抱箍，所述传感器抱箍与基本轨的形状尺寸相适配且所述传感器抱箍固定在基本轨靠近尖轨的一侧，所述基本轨抱箍固定在基本轨远离尖轨的一侧，所述传感器抱箍底部一侧设置有固定板，所述距离传感器固定安装在所述固定板上；所述尖轨爬行参考抱箍与尖轨的形状尺寸相适配且所述尖轨爬行参考抱箍固定在尖轨远离基本轨的一侧，所述尖轨抱箍固定在尖轨靠近基本轨的一侧，所述尖轨爬行参考抱箍底部设置有反射板。

优选的，所述传感器抱箍与所述基本轨抱箍之间通过螺杆夹住基本轨。

优选的，所述尖轨抱箍与所述尖轨爬行参考抱箍之间通过螺杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有以下优势：

本实用新型的道岔轨道爬行检测工装设置有距离传感器、传感器抱箍、基本轨抱箍、尖轨爬行参考抱箍和尖轨抱箍，利用距离传感器实时检测距离传感器至尖轨爬行参考抱箍的距离信息。相比于人工检测，通过本实用新型的检测工装检测出的爬行量更加精确。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的道岔轨道爬行检测工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的尖轨爬行参考抱箍、尖轨抱箍和尖轨的装配图；

图3为本实用新型实施例提供的传感器抱箍、距离传感器、基本轨抱箍和基本轨的装配图。