[实用新型]一种摩托车减震器的接头与工作缸密封结构

说明书

本实用新型提供一种摩托车减震器的接头与工作缸密封结构，包括工作缸体和连接头，所述工作缸体下端具有手柄段，所述工作缸体通过手柄段与连接头固定连接，所述工作缸体内部插接有活塞杆，所述活塞杆外侧壁从上至下依次套设有导向环，防尘圈，密封圈和衬套，所述导向环和工作缸体上表面贴合设置；本实用新型通过防尘圈，密封圈和衬套配合使用，形成多道密封阻碍，能有效防止外部杂质在活塞杆在做往复运动时进入工作缸体内部，避免了工作缸体内部零件的磨损，从而提升了减震器整体的使用寿命。

技术领域

本实用新型主要涉及摩托车减震器领域，尤其涉及一种摩托车减震器的接头与工作缸密封结构。

背景技术

众所周知，减震器是车辆的重要组成部分，其作用是为了缓和与衰减车辆在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性。

现有技术中的减震器，减震器中的密封结构往往不能实现可靠的密封，外部杂质经常会因为活塞杆在做往复运动时带入工作缸体内部，从而造成内部零件的磨损。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种摩托车减震器的接头与工作缸密封结构，包括工作缸体1和连接头2，所述工作缸体1下端具有手柄段3，所述工作缸体1通过手柄段3与连接头2固定连接，

所述工作缸体1内部插接有活塞杆4，所述活塞杆4外侧壁从上至下依次套设有导向环5，防尘圈6，密封圈7和衬套8，所述导向环5和工作缸体1上表面贴合设置。

优选的，工作缸体1下端的手柄段3采用螺纹旋转的方式安装在连接头2内部。

优选的，连接头2内部安装有用于外部连接的吊环9。

优选的，工作缸体1外侧壁开设有注油孔10。

优选的，衬套8设有两个。

优选的，密封圈7由弹性材料制成。

本实用新型的有益效果：

通过防尘圈，密封圈和衬套配合使用，形成多道密封阻碍，能有效防止外部杂质在活塞杆在做往复运动时进入工作缸体内部，避免了工作缸体内部零件的磨损，从而提升了减震器整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构剖视图；

图中，

1、工作缸体；2、连接头；3、手柄段；4、活塞杆；5、导向环；6、防尘圈；7、密封圈；8、衬套；9、吊环；10、注油孔。

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1-2所示可知，本实用新型包括有：工作缸体1和连接头2，所述工作缸体1下端具有手柄段3，所述工作缸体1通过手柄段3与连接头2固定连接，

所述工作缸体1内部插接有活塞杆4，所述活塞杆4外侧壁从上至下依次套设有导向环5，防尘圈6，密封圈7和衬套8，所述导向环5和工作缸体1上表面贴合设置。

在本实施中优选的，工作缸体1下端的手柄段3采用螺纹旋转的方式安装在连接头2内部。

在本实施中优选的，连接头2内部安装有用于外部连接的吊环9。

在本实施中优选的，工作缸体1外侧壁开设有注油孔10。

在本实施中优选的，衬套8设有两个。

设置上述结构，衬套上为了防止活塞杆磨损，两个衬套可以方便更换。