[实用新型]一种减少液氨存储舱内蒸发氨气的系统

说明书

一种减少液氨存储舱内蒸发氨气的系统，有液氨存储舱，液氨存储舱内设置有一台液氨泵，液氨存储舱内部、顶部设置有喷淋管路，喷淋管路带有喷口，液氨存储舱外部设置有液氨冷却装置，液氨泵与液氨冷却装置通过第一管路相连通，第一管路一端与液氨泵相连接，另一端与液氨冷却装置入口相连通，液氨冷却装置出口通过第二管路与喷淋管路相连通。本发明仅通过液氨泵输送及冷却装置冷却，可节省电力。从根本上降低舱内液氨温度，有利于提高舱内液氨介质对不同类型存储舱的适应性；同时采用舱内喷淋来减少舱内蒸发气体，维持舱内压力稳定，安全较高。

技术领域

本发明涉及船用液氨存储领域，具体涉及一种可以持续保持液氨存储舱低温温度，降低液氨存储舱内蒸发氨气的方法。

背景技术

目前，氨作为一种重要化工原料，在农药、医药、工业、冶金等领域广泛应用。为实现氨在船舶上存储运输，通常将其加压或冷却，以为液体状态存储，以节省存储空间。

根据船型尺度、液氨运载容积等不同，通常采用不同型式的液氨存储舱。液氨存储舱通常分为半冷半压式C型储舱，设计温度-40℃，设计压力4～10barg不等，适用于6000m3左右及以下容积存储；另一种是全冷式A型储舱或B型储舱或薄膜型储舱，设计温度-40℃，设计压力≤0.7barg，适用于6000m3左右及以上容积存储。

氨气具有剧毒，液氨氨存储舱内蒸发气体不允许直接向舱外排放。由于舱内温度与外界环境温度存在巨大差异，热量通过热传导或辐射等方式源源不断进入舱内，导致存储舱内液氨时刻挥发产生蒸发气体。船舶航行期间，液氨存储舱内由于蒸发气体积聚，导致压力不断升高，必须采取措施转移或减少舱内蒸发气体，否则将造成安全事故。

业内通常采用蒸发气体再液化方法，将液氨存储舱内的蒸发气体再液化为液体，并返回液氨存储舱内，该种方法采用气体压缩机对蒸发气加压做功，膨胀液化，消耗大量电能。外部环境热量不断透入液氨存储舱内，不但会造成液氨的挥发闪蒸为蒸发气体，同时还会造成舱内液体氨的温度不断升高。液氨舱内蒸发气体再液化的方法，仅能将蒸发气体再液化为液体状态，并不能进一步降低舱内存储的原本液体氨的温度。液体氨温度越高，其运输时将需要更高的存储压力才能维持液体状态，因此，若存液氨运输舱内的液体氨温度过高，将无法再驳运至其他船采用全冷式液氨储舱进行存储，这将不利于液氨随后的卸货驳运及运输操作。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种减少液氨存储舱内蒸发氨气的系统，旨在达到利用自有系统内的资源，减少液氨存储舱内的氨气蒸发，其所采用的技术方案如下：

一种减少液氨存储舱内蒸发氨气的系统，有液氨存储舱，液氨存储舱内设置有一台液氨泵，液氨存储舱内部、顶部设置有喷淋管路，喷淋管路带有喷口，液氨存储舱外部设置有液氨冷却装置，液氨泵与液氨冷却装置通过第一管路相连通，第一管路一端与液氨泵相连接，另一端与液氨冷却装置入口相连通，液氨冷却装置出口通过第二管路与喷淋管路相连通。

上述一种减少液氨存储舱内蒸发氨气的系统，更进一步地，有一个或一个以上的液氨存储舱，液氨存储舱与液氨冷却装置串联，液氨存储舱之间并联。

本发明的有益效果是：

1.氨蒸发气再液化采用气体压缩机对蒸发气做功并液化，耗电量高，本发明所采用的方法，仅通过液氨泵输送及冷却装置冷却，可节省电力。

2.本发明对液氨存储舱内的液体介质进行进一步降温冷却，从根本上降低舱内液氨温度，有利于提高舱内液氨介质对不同类型存储舱的适应性；同时采用舱内喷淋来减少舱内蒸发气体，维持舱内压力稳定，安全较高。

附图说明

图1是本发明的系统结构示意图；

其中：1-液氨存储舱、2-液氨泵、3-喷淋管路、4-液氨冷却装置、5-第一管路、6-第二管路。

具体实施方式