[实用新型]一种多功能地铁座椅

说明书

本实用新型涉及城市轨道交通装备领域，具体公开了一种多功能地铁座椅，包括地铁座椅主体，还包括货架和马扎，所述货架通过铰接杆机构与所述座椅主体的下部连接且能够相对于所述座椅主体在竖直方向伸缩，所述马扎通过滑轨机构与所述货架的下部连接且能够相对于所述货架在水平方向滑动，本实用新型采用可折叠式结构，有更多放置物品的空间，也可以为乘客提供更多的座椅，货架及马扎均设置在座椅的下方，且功能形态的转换也可在椅下进行，实现了对椅下空间的充分利用、提高了车厢的空间利用率、节省空间、易于制造、使用便捷。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通装备领域。

背景技术

近年来，越来越多的人选择地铁作为日常出行方式，而地铁车辆所设置的座椅难以满足日益增加的客流量，现有地铁座椅一般采用一排多座式设计，并采用一体式结构整体悬挂于车体侧墙处，基本能够实现载运要求，但从地铁车辆未来的发展趋势来看，现有地铁座椅在结构上仍具有较大的改进空间。

从地铁车辆运营的实际情况来看，现有地铁座椅在结构设计上主要存在以下缺陷：首先，现有地铁座椅仅能实现旅客乘坐的单一功能，未设置乘客随身物品的存放点，导致部分座位不能被合理利用；其次，现有地铁座椅提供的座位有限，常出现乘客无处落座的现象，导致车厢内秩序混乱；最后，现有地铁座椅未能充分利用椅下空间，在一定程度上降低了车厢内部的空间利用率。

实用新型内容

为了解决现有的地铁座椅存在的上述问题，本实用新型提供了一种多功能地铁座椅。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种多功能地铁座椅，包括地铁座椅主体，还包括货架和马扎，所述货架通过铰接杆机构与所述座椅主体的下部连接且能够相对于所述座椅主体在竖直方向伸缩，所述马扎通过滑轨机构与所述货架的下部连接且能够相对于所述货架在水平方向滑动。

所述座椅主体底部设有的第一安装座和第一滑槽结构，所述货架上端设有第二安装座和第二滑槽结构，所述铰接杆机构包括相互铰接的第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的上端与所述第一滑槽结构铰接，所述第一连接杆的下端与所述第二安装座铰接，所述第二连接杆的上端与所述第一安装座铰接，所述第二连接杆的下端与所述第二滑槽结构铰接。

所述第一滑槽结构包括滑轨与滑块，所述滑块通过双头螺柱和盖形螺母与所述滑轨连接，所述第一连接杆的上端与所述第一滑槽结构的滑块铰接，所述第二滑槽结构与所述第一滑槽结构的结构相同，所述第二连接杆的下端与所述第二滑槽结构的滑块铰接。

所述货架包括两根货架纵梁、一根货架内横梁、一根货架第一外横梁和一根货架第二外横梁，两根所述货架纵梁下方均设有所述滑轨机构，所述货架远离所述座椅主体背部一侧的货架第一外横梁和货架第二外横梁均设有马扎固定槽。

所述马扎包括两根内支撑杆、两根外支撑杆、两根上纵梁、两根下纵梁和多块尼龙布，所述内支撑杆和外支撑杆上端焊接的所述上纵梁作为凳座，所述内支撑杆和外支撑杆下端焊接的所述下纵梁作为凳腿，所述内支撑杆和外支撑杆靠近所述上纵梁一侧设有圆形通孔，所述上纵梁设有开口，另有两根纵轴穿过所述圆形通孔，所述尼龙布两端穿过所述上纵梁开口绕在所述纵轴上缝合固定，所述尼龙布数量与所述上纵梁开口数量一致，与所述外支撑杆连接的上纵梁两端设有凸台，所述凸台通过双头螺柱与所述滑轨机构连接，与所述外支撑杆连接的下纵梁中部设有矩形槽，所述下纵梁两端设有悬臂。

所述座椅主体底部远离背部一侧设有货架挂钩，所述货架挂钩包括钩体、弹簧合页和连接板件，所述连接板件安装于所述座椅主体底部远离背部处，所述钩体一端通过所述弹簧合页与所述连接板件连接，所述钩体的另一端穿过所述矩形槽。

所述座椅主体包括至少一个座椅单元。

所述座椅主体下部所设的所述货架至少为一个，所述货架下部所设的马扎至少为一个，一个所述货架通过至少两组所述铰接杆机构与所述座椅主体连接。