[实用新型]一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构

说明书

本实用新型涉及一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机、减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件，卷筒组件均包括卷筒支座、卷筒与钢丝绳，起升电机为双出轴电机，减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件的数量均为两组，卷筒中间设置为第一光面，第一光面两侧的卷筒上开设有关于卷筒中心对称设置的双联绳槽，双联绳槽外的卷筒上均开设有单联绳槽，两个单联绳槽也关于卷筒中心对称设置，单联绳槽与双联绳槽之间的卷筒上设置为第二光面，滑轮组件包括第一滑轮组与第二滑轮组，第二滑轮组数量为两组且分别设置在单联绳槽下方的小车运行机构上，第一滑轮组设置在双联绳槽下方的小车运行机构上，能够实现双吊点与四吊点互相转换，节省成本。

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，特别是涉及一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构。

背景技术

目前，起升机构的起吊方式主要分为双吊点与四吊点，而在一些城市港口需要利用起重机的起升机构装卸周转各种不同类型的物品，比如，在抓取粮食包时需要采用双吊点并通过在吊具下面设置抓斗抓取，而在吸取圆钢和型材时需要采用四吊点并通过在吊具下面挂吸盘吸取，但现有的一台起重机起升机构只包括一种起吊方式，故在吊运不同类型的物品时需要使用两台不同起吊方式的起重机分别吊运，这样将提高成本，因此，现有技术中仍存在缺点和不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，解决目前起重机起升机构因只包括一种起吊方式，在吊运不同类型的物品时需要使用两台不同起吊方式的起重机分别吊运，将提高成本的问题。

为了解决上述问题本实用新型所采取的技术方案：

一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机、减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件，所述卷筒组件均包括卷筒支座、卷筒与钢丝绳，其特征在于：所述起升电机为双出轴电机，所述减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件的数量均为两组，所述卷筒中间设置为第一光面，所述第一光面两侧的卷筒上开设有关于卷筒中心对称设置的双联绳槽，所述双联绳槽外的卷筒上均开设有单联绳槽，两个单联绳槽也关于卷筒中心对称设置，所述单联绳槽与双联绳槽之间的卷筒上设置为第二光面，所述滑轮组件包括第一滑轮组与第二滑轮组，所述第二滑轮组数量为两组且分别设置在单联绳槽下方的小车运行机构上，所述第一滑轮组设置在双联绳槽下方的小车运行机构上。

进一步的，当双吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为一根，所述钢丝绳一端缠绕固定在其中一个双联绳槽位置的卷筒上，钢丝绳另一端依次绕过该双联绳槽、第一滑轮组后缠绕固定在另一个双联绳槽位置的卷筒上；

当四吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为两根，其中一根钢丝绳一端缠绕固定在其中一个单联绳槽位置的卷筒上，该根钢丝绳另一端依次绕过该单联绳槽、第二滑轮组后固定在小车运行机构上；另一根钢丝绳绕线方式与该根钢丝绳对称。

进一步的，所述第一滑轮组包括定滑轮组与动滑轮组，所述定滑轮组设置在小车运行机构上，定滑轮组位于动滑轮组的上方，定滑轮组包括第一定滑轮、过渡轮与第二定滑轮，所述第一定滑轮、过渡轮与第二定滑轮并排设置，所述动滑轮组包括第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮与第四动滑轮，所述第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮与第四动滑轮并排设置，当双吊点提升时，所述钢丝绳依次绕过第一动滑轮、第一定滑轮、第二动滑轮、过渡轮、第三动滑轮、第二定滑轮与第四动滑轮。

进一步的，所述过渡轮位于第一定滑轮与第二定滑轮的中间位置，过渡轮轮径均小于第一定滑轮与第二定滑轮轮径。

进一步的，所述第二滑轮组均包括第三定滑轮、第五动滑轮与第六动滑轮，所述第五动滑轮与第六动滑轮分别位于第三定滑轮斜下方，第五动滑轮与第六动滑轮并排设置，所述第三定滑轮设置在小车运行机构上，当四吊点提升时，其中一根钢丝绳依次绕过第五动滑轮、第三定滑轮与第六动滑轮，另一根钢丝绳与该钢丝绳绕线方式对称。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：