[实用新型]一种6比1的曳引结构和电梯

说明书

一种6比1的曳引结构和电梯，曳引结构中，其对重轮组和轿顶轮组分别位于反绳轮组的下方；对重轮组的轴向方向与Y轴平行；轿顶轮组的轴向方向与X轴平行；曳引绳的两端被固定，并依次绕过第一对重轮、第一对重反绳轮、第二对重轮、第二对重反绳轮、第三对重轮后绕卷于曳引轮；曳引绳从曳引轮绕卷后，依次经过于第一轿顶轮、第三轿顶反绳轮、第二轿顶轮、第四轿顶反绳轮和第三轿顶轮；电梯包括：对重装置、轿厢和上述的曳引结构；本方案的6比1的曳引结构，对曳引结构的曳引比，以及对重轮组与轿顶轮组的方向布局，能提高电梯驱动时的稳定性，并可减少轿顶轮组和对重装置的宽度，进而可减少曳引结构占用井道的深度空间。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种6比1的曳引结构和电梯。

背景技术

在电梯技术领域中，大吨位的载货电梯通常采用多曳引比的的方式，常规的6比1结构的轿架以及对重装置通常采用三个轿厢反绳轮、三个对重反绳轮布置；但现有技术的6比1结构是在机房承重处的轿厢端和对重端分别再用两个机房反绳轮呈直线布置，轿架端或在对重装置端均有5个反绳轮呈“直线”分布，该结构占用了较大的直线空间，尤其是在井道宽度或深度较狭窄的情况时，该曳引结构会造成不好布局的情况，给设计者采用6：1方案带来因扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种6比1的曳引结构，将反绳轮组、对重轮组和轿顶轮组的空间位置合理分布，以减少轿顶轮组和对重装置的宽度。

本实用新型还提出一种电梯，其使用了上述的曳引结构连接轿厢和对重装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种6比1的曳引结构，包括：承重梁、曳引机、反绳轮组、对重轮组、轿顶轮组和曳引绳；

所述曳引机安装于所述承重梁，其输出端连接有曳引轮；所述曳引轮的轴向方向与Y轴平行，径向方向与X轴平行；

所述反绳轮组包括：第一对重反绳轮、第二对重反绳轮、第三轿顶反绳轮和第四轿顶反绳轮；

所述第一对重反绳轮和第二对重反绳轮分别安装于所述承重梁，两者的轴向方向与X轴平行；所述第三轿顶反绳轮和第四轿顶反绳轮分别安装于所述承重梁，两者的轴向方向与Y轴平行；

所述对重轮组包括：第一对重轮、第二对重轮和第三对重轮；所述轿顶轮组包括：第一轿顶轮、第二轿顶轮和第三轿顶轮；所述对重轮组和轿顶轮组分别位于所述反绳轮组的下方；所述对重轮组的轴向方向与Y轴平行；所述轿顶轮组的轴向方向与X轴平行；

所述曳引绳依次绕过所述第一对重轮、第一对重反绳轮、第二对重轮、第二对重反绳轮、第三对重轮后绕卷于所述曳引轮；所述曳引绳从所述曳引轮绕卷后，依次经过于所述第一轿顶轮、第三轿顶反绳轮、第二轿顶轮、第四轿顶反绳轮和第三轿顶轮，所述曳引绳的两端被固定。

优选地，所述第一对重轮、第二对重轮和第三对重轮同轴心设置。

优选地，所述第一轿顶轮、第二轿顶轮和第三轿顶轮同轴心设置。

更优地，所述第一对重反绳轮和所述第二对重反绳轮两者以所述第二对重轮的径向所在平面为中心呈中心对称分布。

更优地，所述第三轿顶反绳轮和所述第四轿顶反绳轮两者以所述第二轿顶轮的径向所在平面为中心呈中心对称分布。

更优地，所述第一对重轮、第二对重轮和第三对重轮三者等间距设置；和/或所述第一轿顶轮、第二轿顶轮和第三轿顶轮三者等间距设置。

一种电梯，包括：对重装置、轿厢和上述的曳引结构；

所述对重轮组安装于所述对重装置，所述轿顶轮组安装于所述轿厢。

更优地，所述对重装置包括：对重架和对重块；