[实用新型]一种公路桥梁支座

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁支座，包括底座，所述底座上设置有弧形槽，所述弧形槽内部滑动连接有转动支座，所述转动支座顶部通过减震机构连接有压板，所述减震机构设置在所述底座内部，所述压板与所述转动支座之间设置有多个第一弹簧。实用新型结构新颖，通过第一弹簧与减震机构实现对桥梁的多层次减震，提高减震效果，且支座在固定的底座内通过弧形槽与弹簧实现扭转与恢复，减少桥梁因扭转力发生损害的几率，减轻对支座内结构的破坏，增加桥梁的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体涉及一种公路桥梁支座。

背景技术

当桥梁发生震动时会产生一种震波，震波是由桥梁的中间部位向两侧延伸，同时桥梁中间部位的震波达到最大值，当震波达到移动幅度时桥梁会断裂坍塌，导致事故。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。

现有一种具有减震效果的桥梁支座(公开号：CN212388338U)，使得桥梁在发生震动时通过支座和两个铰接杆的作用减缓震波，进而对桥梁进行保护。此支座的缺点是对于桥梁的减震效果比较小，桥梁很容易产生损坏，且当桥梁发生扭转时，支座无法抵消扭转的力，或者是在扭转后因结构限制不易复原，增加对支座内多个铰接杆的扭转压力，导致铰接杆易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁支座，以解决现有技术中桥梁支座减震效果差，扭转后不易复原，导致内部构件易损坏的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体提供下述技术方案：

本实用新型提供了一种公路桥梁支座，包括底座，所述底座上设置有弧形槽，所述弧形槽内部滑动连接有转动支座，所述转动支座顶部通过减震机构连接有压板，所述减震机构设置在所述底座内部，所述压板与所述转动支座之间设置有多个第一弹簧；

所述减震机构包括设置在所述转动支座中间位置的第一销轴，所述第一销轴连接有倾斜设置的第一连杆，所述第一连杆的末端均销轴转动连接有滑筒，所述滑筒轴销连接有第二连杆，所述第二连杆通过第二销轴连接在所述压板底部的中间位置，所述滑筒内部轴向贯穿设置有横杆，所述横杆和所述滑筒间隙配合，所述横杆的两端均设置有限位块，所述限位块和所述滑筒之间的所述横杆上设置有第二弹簧，所述限位块的顶部与底部均通过第一弹簧固定在所述转动支座和所述压板之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述转动支座的底部设置有与所述弧形槽相配合的弧面板，所述弧面板在所述弧形槽内部转动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位块为贴合在所述底座内壁上的圆筒，所述第一弹簧分别设置在所述圆筒的上下两端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位块为左右对称设置在所述转动支座和所述压板之间的柱状块体，且所述柱状块体贴合在所述底座的内壁上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一连杆与所述第二连杆以所述横杆为对称轴上下对称在所述第一销轴与所述第二销轴之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一弹簧与所述第二弹簧的两端均通过焊接固定。

本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

本实用新型结构新颖，通过第一弹簧与减震机构实现对桥梁的多层次减震，提高减震效果，且支座在固定的底座内通过弧形槽与弹簧实现扭转与恢复，减少桥梁因扭转力发生损害的几率，减轻对支座内结构的破坏，增加桥梁的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。