[实用新型]一种多量程电子汽车衡

说明书

本实用新型公开了一种多量程电子汽车衡，包括地基，所述地基的上表面开设有矩形安装槽，所述矩形安装槽的内底壁固定连接有第一称重传感器，所述第一称重传感器的上表面固定连接有主称重桥，所述主称重桥的上表面固定连接有第二称重传感器，所述主称重桥的上表面固定连接有增高板，所述主称重桥的上表面分别嵌设有第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆。该多量程电子汽车衡，通过设置第一称重传感器、主称重桥、第二称重传感器、前轮称重桥和后轮称重桥，汽车的后轮落在增高板或后轮称重桥上，由于两种传感器测量范围和精度不同，分别读取第一称重传感器和第二称重传感器的测量数据，减小测量误差，从而实现多量程测量的效果。

技术领域

本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，具体为一种多量程电子汽车衡。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，相比机械式地磅，电子汽车衡具有精度高、稳定性好、操作方便的优点，汽车衡标准配置主要由称重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。

现有的汽车衡都是单一的称体，受测量范围的限制，在称量不同汽车时，如果载重相差较大时，称量的重量数据误差较大，为此，本实用新型提出一种多量程电子汽车衡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多量程电子汽车衡，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多量程电子汽车衡，包括地基，所述地基的上表面开设有矩形安装槽，所述矩形安装槽的内底壁固定连接有第一称重传感器，所述第一称重传感器的上表面固定连接有主称重桥，所述主称重桥的上表面固定连接有第二称重传感器，所述主称重桥的上表面固定连接有增高板，所述主称重桥的上表面分别嵌设有第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的顶端搭接有前轮称重桥，所述前轮称重桥的上表面开设有沉槽，所述沉槽的内底壁开设有限位孔，所述限位孔的内壁滑动连接有导向杆，所述导向杆的顶端固定连接有升降板，所述升降板的下表面固定连接有压力开关，所述导向杆的表面套设有支撑弹簧，所述第二液压伸缩杆的上表面搭接有后轮称重桥，所述地基的上表面固定连接有显示器，所述显示器的上表面设置有指示灯。

优选的，所述第一称重传感器的数量为四个，四个所述第一称重传感器呈矩形阵列设置在主称重桥的下表面。

优选的，所述第二称重传感器的数量为八个，每四个第二称重传感器为一组，且两组第二称重传感器分别设置在前轮称重桥和后轮称重桥的下表面。

优选的，所述增高板的数量为三个，三个所述增高板的上表面均与地基的上表面齐平。

优选的，所述支撑弹簧的数量为四个，四个所述支撑弹簧的顶端均与升降板的下表面固定连接，四个所述支撑弹簧的底端均与沉槽的内底壁固定连接。

优选的，所述第一称重传感器和第二称重传感器均与外部电脑管理系统电性连接，所述压力开关与指示灯电性连接。

有益效果

本实用新型提供了一种多量程电子汽车衡，具备以下有益效果：

1.该多量程电子汽车衡，通过设置第一称重传感器、主称重桥、第二称重传感器、前轮称重桥和后轮称重桥，汽车的后轮落在增高板或后轮称重桥上，由于两种传感器测量范围和精度不同，分别读取第一称重传感器和第二称重传感器的测量数据，减小测量误差，从而实现多量程测量的效果。

2.该多量程电子汽车衡，通过设置前轮称重桥、导向杆、升降板、压力开关、支撑弹簧和指示灯，汽车前轮压在升降板上，触发压力开关，点亮指示灯，为司机停车提供参考，精准停车，方便称重，从而实现便于精准停车的效果。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；